【西街观察】比亚迪停产汽油车 但电车的春天还没来

停产氢气台车，GM大步走在了前面。清明假期第一天，GM高调宣告3月底起停顿氢气汽台车的整台车生产。未来，GM将专注于显电动和插电式混搭涡轮引擎汽台车业务。

行事回头，并不意味着这个并不需要巧妙。给氢气汽台车生产画上句号，在新能源汽台车应用狂飙突进。GM弯道超台车意在显著，但现阶段的电台车能否担起重任还是未被发现，数在财务报表里头的表现还不够优秀。

过去一年，GM新能源台车销使用量超过60万辆，是2020年的3倍。这个销使用量，在国内新能源汽台车美国市场进第一。然而，销使用量数字之下的GM依然喜忧参半。一边氢气台车当道，电台车终于熬出了竖，而另一边，销使用量总冠军陷入了增收不增利的怪圈。

卖掉的台车越多，负债也越多，随行小鹏面临着完全相同的困扰。销使用量总冠军与负债破坏者，这是媒体形容小鹏的两个矛盾的衔头。

GM的盘子铺的大，花没钱的以前自然多。上到工业产品，下到导体，销使用量冲高，改装成也在走高。新能源汽台车产业链河两岸数以百计区分应用都手握在自己手里头，没有中间商赚标价，GM的主动权有了，却难免受到工业产品生产成本不稳定性的冲击。

除了外界因素，GM在内部共同开发改装成上更是大手笔。2021年GM共同开发改装成首次突破100亿元，几乎相当于吉利与雁门关的共同开发总额之和。

小鹏的负债故事里头，共同开发同样成为重竖。上次，小鹏汽台车净负债48.6亿元，成为“蔚小理”中负债最大的咖啡店。而共同开发改装成为41.1亿元，虽然胜于蔚来，但远超过完美。

无论把没钱花在什么以前，新能源台车还未能抛开“烧没钱”的人世间。当咖啡店民营企业拿到了更高的使用量，又建立在负债扩展到的新的，那么这些扩张的销使用量，并不算真正积极的信号。数，对台车企的可近十年能力是巨大的考验。

如今，新能源汽台车美国市场中外资品牌、传统台车企、造台车全因多方火并，能够突围的民营企业必定在核心核心技术应用占据军事优势。GM引倒了边上多米诺，但关于新能源汽台车一时期里头的一切，依然普遍存在着未被发现。

油价暴涨，电台车仿佛被历史向前引了一步。在当代大众眼里头，随着核心技术的成熟、产品的多样，新能源汽台车终将逐渐走进千家万户。

GM停产的“一小步”，或许是未来的一大步。在这个代替氢气台车的艰难大富翁里头，除了输出着巨大的投资成本，还包括核心技术、资金、人才、供应链、零售商，每个环节都将在新的的系统与来进行下支撑近十年，无论是GM还是小鹏，毕竟民营企业的第二季度里头不只有故事，还得看数字。

北京商报评论员 陶凤