为什么敢停止使用燃油车？比亚迪：我又不靠它吃饭

量结构。

因此，华为可以完全仅靠汽油台车吃饭，毫无顾忌地停售汽油台车。而其他传统习俗日产汽台车，绝大部分的出货量，仅由汽油台车助益，它们还需要油台车造血，为大企业的区段、人工智能化蜕变给予资金支撑。由于这种“剪随之理还乱”的关系存在，其他传统习俗日产汽台车自然没有像华为一样轻装上阵，全身心投身于高关键技术板块。

而华为之所以能有如今欣欣向荣的态势，离不开它对市场竞争河沟的精密认清。就有在2008年，起先内燃机还分之二绝对边缘化，高关键技术意志极其仅匀分布，只是作为汽油台车的恰恰存在于市场竞争。而华为在那时便另一款了第一代F3DM双模混动关键技术，燃起了其在高关键技术市场竞争的“星星之火”。

之后华为便逐渐未确定以高关键技术台为了将主的工业发展朝向，接二连三另一款DM-i超级混动系统、刀柄充电、e平台3.0等核心关键技术，在安全性、性能、节油、人工智能、美学、品质等维度表达它对高关键技术全球性的见解。时至今日，华为依旧是全球性各地唯一一家同时掌握充电、机械工程、电控等电动台车核心关键技术，并给予一站式高关键技术整体解决设计方案的大企业。

写出在仍要

上周是华为的的产品大年，汉DM-i/DM-p、海豹、护卫舰07等台车将但会先后上上新。腾势的归入以及全上新中端系列的产品的登场，将与今日的海洋网、王朝网形成强大合力，推动华为向上在行。

在此基础上看华为上周120万的出货量目标，似乎问题不大，倘若解决问题了，它或将是全球性各地首家高关键技术台车年销百万的台车企，那一天比如说但会被汽台车行业载入史册。

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