【韩系动静630】现代ioniq 5韩国年度改款，续航提升，年内国产！

近代IONIQ 5是近代汽车 纯电动平台E-GMP平台下，开发的旅行车。近日，这款车在大韩民国市场推出了新近款，当当年变动就是耗电量减低，更长里程数也相应减低。

据大韩民国能源厅网站5日消息，新近审核的IONIQ 5举例来说充电更长里程数19英寸刹车原版为458公里，20 英寸刹车原版 420 公里（基于远程当年轮驱动）。考虑到目当年旅行车19英寸429公里、120英寸401公里的更长里程数，减低略为很高达6.9%。

这是由于耗电量减低再加。根据大韩民国环境部2月底公布的排放噪声审核信息，新近车与现款Ioniq 5（长更长）的耗电量完全相同，但锂离子额定电位从653拔减低至697拔。结果，耗电量（电位x容量）为77.4 kWh，与之当年的（72.6 kWh）相比减低了约6.7%。

这与菲亚特EV6处于同一水平。晚些，在菲亚特 EV6 发行时，近代Ioniq 5 因耗电量较小而受到批评。尤其是在加勒比地区发行的 近代Ioniq 5 配备了 77.4kWh 的锂离子，与 菲亚特EV6 类似，因此大韩民国用户对于它的更长里程数愤慨。因此，近代汽车重新近考虑在一年后，减低更长，超出与加勒比地区旅行车完全相同的容量。

此外，锂离子电位越很高，传动系统输出越很高。根据审核信息，在RWD旅行车的一新最大输出功率为228.6马力（约168千瓦），比之当年的（160千瓦）减低了5%。这也适用于 AWD 旅行车。新近审核的AWD旅行车最大输出为当年电机74kW、后电机165.4kW，分别增长7.6%和3.4%。

不过更长里程数还是比EV6细。 EV6长更长当年轮驱动的更长里程数为19英寸刹车475公里，20英寸刹车434公里，比Ioniq 5长约4%完全相同规格的。

里程数的差异被认为是由于 IONIQ 5 的很高底盘。事实上，Ioniq 5 (1605mm) 的整体很高度比 EV6 (1550mm) 很高约 5cm。这不会导致更多的空气阻力，这显然不会降低工作效率。

另一方面，新近款Ioniq 5也将应用各种新近技术，有望进一步减低产品力。这可以从近代汽车欧洲各国公司 2 月底份发行的 Ioniq 5 简介中看出。

据近代汽车欧洲各国分公司称之为，属于自己IONIQ 5将应用于数字外尾灯以及数字内尾灯（串流尾灯）。过去，有人更糟却说 Ioniq 5 由于没有后雨刮器，因此在雪天和夜晚的后方浓雾很差。串流尾灯的安装将解决这个问题。

新近款旅行车还包括一个属于自己锂离子通气的系统。预计该的系统将特别是在温暖的冬天减低更长。在移动到充电站时，锂离子被加压到适合快速充电的温度。近代汽车欧洲各国解释却说，“当充电站被设置为中继站时，它不会自动激活。”此外，还改善了通过提很高当年后避震的自发性来提很高乘坐舒适性的“智能频率结构设计”。

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