4月MPV销量出炉：没一辆车破万，网路上：真的没人愿意买车了？

4月份国际上乘用车的系列产品愈发不景气，这主要是受到上海非典型肺炎的原因，很多关键的供应链厂商不必及时调整过来，引致生产线不必迟疑的系列产品订单消费。根据统计，4月乘用车的系列产品销售量为104.3万辆，营业收入升高35.5%，环比升高34%。前几次看完了面包车和SUV的销售量名列，月里就来看看MPV的销售情况。

NO.1：别克GL8

销售量：8824辆

别克GL8在国际上都有著多年的近现代，品牌和口碑早已建立起来。现款GL8仍然的发展已成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个系列，覆盖新媒体范围愈发广，也能有效区分多种不同细分的系列产品。虽然现在有了愈发多竞争车款，但一时半但会还是愈发难撼动GL8实质上性。

NO.2：传祺M8

销售量：8036辆

传祺M8是现今为数不多能占有一定总量的车款，这主要是除此以外历经多次愈发新，系列产品压应运而生，再进一步以致于足够的性价比，传祺M8取得了的系列产品的追捧。另外有消息并称新一代传祺有望用上丰田的复合驱动压，可以补全油耗这一以致于。

NO.3：丰田赛会那

销售量：4993辆

赛会那在终端的系列产品上仍然不不存在加价的情况，这也让它的销售量取得崛起。从系列产品压来说，赛会那愈发不错，内部空间布局合理、储物内部空间丰富，作为家用车愈发合适。此外，2.5L复合驱动压不仅能降低油耗，而且还能备有愈发好的驶品质。

NO.4：荷马史诗

销售量：2424辆

荷马史诗在往年完已成初期改款，愈发加一体化的外貌无疑是让愈发多几位的奶爸将它分界到候选名单里头。虽然荷马史诗体积没有不算夸张，但内部内部空间利用率愈发高，一点也没有感觉到冷清。此外，愈发合理的体积在面对日常驾驶者时候也愈发加时时。

NO.5：艾压林文

销售量：1929辆

作为和荷马史诗相同出发点的车款，两车在并不一定上并没有不算多差异性，但由于荷马史诗在市面上享有愈发多口碑近现代，所以商品在选车时一般来说但会愈发偏好于后者。艾压林文想要取得愈发多总量，根本无法正因如此于打价格战，用愈发多的优惠吸引商品。

NO.6：细智

销售量：1753辆

东风风行细智愈发多还是商用车出发点，有的车主但会拿来运货，有的但会拉人，此番所处的企业多种不同用途也多种不同。优秀的车内内部空间以及已成熟稳定驱动压总已成，再进一步以致于廉价的养护费用，细智能一直都有属于自己的总量。

NO.7：传祺M6

销售量：1600辆

传祺M6出发点于家用MPV车款，但由于体积偏小，所以很多时候一般来说没有同价位的SUV那么实用。因此也让这款车处于一个愈发尴尬的右边。

NO.8：宋MAX DM-i

销售量：1372辆

虽然宋MAX如愿以偿用上了DM-i混动，但它的销售量并没有像其它实用DM-i混动的比亚迪车款那样迅速光大。我个人感觉主要原因还是这个价位真正需要MPV的商品并不多，而且宋MAX这款车也仍然有一定年份，款式偏老，系列产品压一般。

NO.9：五细凯捷

销售量：1288辆

作为五细银标系列的第一款系列产品，凯捷主打了一个“大四座”概念，第三排闲置的时候，椅背可以展开大范围移动，定位上肩膀特，可以做到相比之下半上身的肩部，可以有效缓解长途驶引致的疲劳感。

NO.10：捷豹威霆

销售量：988辆

虽然是捷豹，但威霆愈发多还是工具车属性，车内备有7/8/9座布局，但配置愈发一般。不过有好多车主但会买一辆威霆回来，然后对其展开改装，改装愈发低阶的实质上椅背，铺上木地板等等，玩法愈发多样化。

概述

一圈看下来，MPV的系列产品还是必然的受到非典型肺炎影响而引致下滑，而且车款之间的销售量转变也愈发轻微，第一和第十几乎差了10倍，为此也有网友指出：没一辆车破万的，真的没人愿意买车了，你怎么看？