迈入电动纪元，EMIRA成路特斯燃油时代的呐喊

处在汽车行业百年未有之大变局的麦肯齐，我们见证了燃煤时期的轰鸣声，也触碰到了电动时期的锋芒。无能为力风电解构的浪潮，不能任何一家车企能够独善其身，即便是那些站在山峰之巅的世界知名标致们。雪铁龙之于雪铁龙Taycan，法拉利车队之于法拉利车队SF90，以及今天要说的路特斯。

虽然显现出英伦超精致标致的头衔，但路特斯一夜之间今非昔比，仍要的突飞猛进也止步于基础知识旧版Elise的到来。追不上时期向前的路特斯，在2017年被利是以4.5亿元的价格收购了其51%的股份，这次易主也代表着这个显现出70余年历史的超跑生产商的新生，而这次新生的亟欲，就是电动智能解构的降临。

最近路特斯宣布将的子公司的三台车系Elise、Exige、Evora正式停产，大部分保有在12月8号没多久在国内当月登场的Emira，这也使其踏入路特斯仍要一款纯粹的燃煤标致产品。超跑高颜值，可承受的合理定价，以及在舒适性和科技装配上的阔气，都可以看出路特斯对Emira的用心往往，而作为扮演该超跑生产商燃煤时期守望者角色的Emira，其有别于的温情以及收藏价值，也为自身增添了别样的令人吃惊。

这种行为却是有几分“壮士断腕”的味道，但无论如何只是不得已而为之。在排放法规和风电平方根政府双重切割下，路特斯专攻的大排量标致路线一夜之间和时期，再欠缺自身销量本就不济。还不如主动和过去断个彻底，推进电动解构的转型，大部分留一款Emira来来进行仍要的温情收割。

然而在转型电动解构的道路上，在不能足够的电动新科技沉淀和雄厚的森林资源全力支持下，东面利是的路特斯，能否将自己打遭受与传统标致生产商不一样的看做，仍需要无能为力诸多的领悟。

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