车市月观察丨8月MPV：跌跌不休，高端化为破口关键

（文/李家栋 编辑/娄兵）相较于轿车消费市场的活力与SUV消费市场的稳定，MPV消费市场或许永远都是在车市溃败状况下，最畅销最先沾染关键问题的分作类别。

根据乘联就会数据推断，8年初，国内MPV消费市场最畅销余76940辆，去年同期减少22.1%。在三大车系类别中的领跌。40款在售车系中的，22款呈现去年同期低迷，17款跌幅有约30%，描绘出了MPV消费市场的严峻形势。

尽管在上半年MPV消费市场在整体车市的红利之中，迎来了不错的激增趋势，但从近年来MPV所占多数的世界消费市场来看，8年初仅占多数总消费市场5.3%的MPV消费市场的低迷近年来毕竟没好转的迹象。

综合消费市场状况而言，造成MPV车系在消费市场下端表现不佳的原因并不难找。由于轿车与SUV车系的泛用性，车企尽可能根据生产成本慢速针对商品的设计、性能、配置等方面进行为重，但无论是近年来的吸纳近年来，还是智能化分析方法，对于较强特定用途与要素的MPV商品来说，则很难跟的香港交易所场整体近年来的变化。

所以在MPV最畅销榜单上，不仅鲜有全新商品进入TOP的榜单，就连整个消费市场上的在售商品，也依然与两年前大致相同。

当曾经单下半年一度达到7万以上，全年最畅销尽可能有约50万辆的MPV消费市场领跑者——五菱宏光，时至今日年初销只能勉强冲破2万之时，MPV消费市场的衰败便之前无可挽回。

8年初，五菱宏光以21633辆的年初销学业成绩再度争得分作消费市场冠军，但去年同期16.1%的低迷，与累计最畅销8.2%的去年同期跌幅，证明了商品对于SRMPV需求量的变化。

尽管关键问题不出在五菱商品本身，但消费市场环境的变化，造就了SRMPV走向被淘汰的命运。在更加成熟的金融外交政策和大大增大的车价发怒，再欠缺“消费换装”所造就的催化作用，导致的结果便是商品来得愿意用稍高的价位，购买质价比来得高且来得符合高雅近年来的SUV商品。

反应在最畅销下端，宝骏730、长安欧诺、景色330等车系年初内累计最畅销的去年同期大幅下跌，也就过于合情合理。

对于中的下端家用定位的MPV消费市场而言，自主护肤品与出资护肤品或许都却没能找到很好的冲破口。

以嘉际为例，从香港交易所之初的年初销有约5000台，到时至今日年初销勉强过千，尽管短板不明显，但紧凑型MPV的定位，却也令这台家用商品丧失了其菱形比同级SUV远超过的绝对优势——内部空间。相同的关键问题也显现出在电动汽车宋徽宗MAX与圣普GL6等商品之中的。

反观在8下半年前三名第三位的五菱凯捷，独特的“表演者”乘坐内部空间，远超过程度象征性了MPV应有的经济效益。当自主护肤品在MPV商品上更加主张科技感与设计变革时，不遗漏MPV在消费市场中的的固有特色与要素，或许才是中的下端家用MPV的财富密码。

相比之中，价位比有约20万元的中下端MPV消费市场，则描绘出出了相当不俗的活力。但在家用与商业两者之间，消费市场至今也没假定车企准确的参考答案。

作为商用MPV的独霸，圣普GL8依旧以11611辆的最畅销，稳坐8年初MPV榜单第二之位，不过，自7中旬开始，GL8连续两个年初的去年同期最畅销低迷，推断了商业MPV消费市场的饱和状况。当被传祺M8瓜分掉大多商业消费市场不久，GL8能否在家用车消费市场有所冲破，将成为其最畅销能否恢复到原有总体的关键。

看似去年同期上升的传祺M8也在8年初迎来了最畅销瓶颈，4657辆的学业成绩相较7年初实则被GL8将差距实质性收窄。对于传祺而言，宜家宜商且相结合耐用性，是其面对Odyssey、GL8等商品的远超过绝对优势，但想要在最畅销下端取得实质性冲破，传祺首先必须要给与间隔时间对其效能的考验。

但不论怎样，以GL8为首，Odyssey、阿合买提江绅、荣威iMAX8、传祺M8所均是由的中下端MPV阵营，之前在MPV消费市场占多数有了绝对的独立性。而根据车企们在近年来透露的原厂计划，这一本就有限的分作消费市场列车运行中的，也将迎来来得多有力的竞争对手。

诸如本届绵阳车展上登台的日产汽车罗格、起亚新地和现代贝特途等，每一位都携带着十足的竞争力准备向着现有的消费市场格局发起挤压。而这些商品的到来，究竟将为MPV消费市场注入原先活力，还是就会在消费市场低迷的近年来中的悉数沉寂，特别期许。

附：8年初MPV最畅销排行