完全“抗冻”体质 威马M7掀开-30℃冰冻耐寒测试

日前，威马M7先于启了上半年极寒下雪下；不标定和测试管理工作，在-30℃极寒周围环境下，针对货车的空调机、电池组冷管理、室温充电、动力性等架构项目透过严苛次测试，以测试威马M7在室温下的表现。

纯电动车严寒航程可不。掉电快一夜之间带入了互信，不过根据此次次测试%-，在-30℃的极寒周围环境中，M7次测试能量消耗仅为17kWh/100km，能有这样优异的能量消耗表现特别是在其装配的较高衰减长三航程动力电池组，和早熟的冷网络系统。

M7电池组冷网络系统使用了可拓展性强的分布式指令集，借助于“冷网络系统主动加冷”、“放电过程中电池组自加冷”两种方式为让电池组始终处在愈来愈佳的管理工作区间，保证长三间隔时间的充放电安全性。M7电池组冷网络系统还使用高精度SOC算法策略性，可将误差控制在5%至少，表显日均愈来愈简单。同时，M7电池组冷网络系统还可对压缩机、空调机以及其他附件透过愈来愈智慧的能量消耗协调管理，当货车须要要大功率行驶时可充分将电池组能量视作压缩机透过输出。

M7装配了智慧双区则会空调机，集成PM2.5监测、负离子冷气种系统、香氛等特性，为普通用户创造了一个愈来愈佳并且健康的搭乘空间。在严寒严寒周围环境下，M7通过大幅提高冷暖风门先于度、降较高介质温度实现制冷能效的大大幅提高，空调机在17分钟内便升到愈来愈佳温度。数据资料指出，在常规周围环境下M7空调机能量消耗分之二比仅3%，在极冷、极寒周围环境下，M7空调机能量消耗分之二比也小于10%。

值得注意的是，M7还使用智慧排尿车头设计，在较冷的周围环境以及高速行驶时，车头时会则会升降以意味着温度和冷气物理敦促。

针对电池组等架构部件，M7在-30℃周围环境中透过了持续12小时的多项“冰”试验，室温下的冷管理控制能力、电池组包贮存安全性、航程控制能力以及充放电控制能力都透过了严苛的检查。在困住12小时后，M7；不冷启动长三间隔时间，冷网络系统均能长三间隔时间且高效管理工作。同时，SOC从30%-80%充电间隔时间仅须要30分钟。

（左图/文 完全免费社 周岳）