1.5T惹的祸？奔驰C级1年末腰斩，改款能否挽回颓势？

BBA低价猛烈，往年以本田竞逐结束，销售量高近651,236辆，甚至进入了车企销售量榜前15。而在去年1月，本田再度勇夺BBA第一，踏入开门红，的汽车则无缘第二，究其理由，很大程度上是因为主力商用车C级表现不佳，1上半年销售量仅为10273辆，不到3则有一半，且相较往年同期回升了45.9%，近乎15集。

事实上，从往年5月开始，的汽车C级就显现了销售量回升，8上半年时虽说完成了新一代，且被网路上誉为“单簧管S级”，但仍没能有效提振销售量，反而显现年中所回升。为啥的汽车C级走起了下坡路？

首先，显然是新一代商用车，的汽车C级折扣较少，定价坚挺，相较之下奥迪A4L折扣较多，性价比较高。而在产品力总体，C级全则有标配1.5T推力，虽说有一般而言负载之分，高负载旧版本较多马力也降到了204Ps，并不比A4L、本田3则有搭载的2.0T推力差，但在很多顾客思想中所，花30多万买一个1.5T汽油的豪车，多较少还是却是肺可不。

其次，的汽车C级零整比也高得离谱，在中所保成大公布的零整比深入成大究结果中所，C级零整于多近823.59%，有所增加3则有的557.01%和A4L的401.79%，意味着C级车主要承担较高的维修养护效益。

另外，受到芯片、原材料供可不负面影响，的汽车火力发电向利润较高的E级和GLC垂直，可以便是这一点的是很多网路上反可不现今购C级无现车可提。相较之下本田供可不链也许更强大，去年1月3则有和5则有都有最好的销售量表现，并没有轻微的火力发电垂直自然现象。

值得一提的是，2022款C级在近日上市了，商用车样式、内饰、动力皆尚未趋于稳定，只是对定价、配置进行时了缩减，官方指导价为32.52-37.04万元，其中所入门旧版C200 L定价尚未变，4款C260 L商用车的定价皆上调1800元。配置总体，4款C260 L将标配的站位iPad无线充电功能改为了选装，其他则皆与现款相一致。

2022款C级变化很小，基本上都是无关痛痒的相反，不过定价上调还是很有再三，不过C级销售量回升的理由1.5T多较少有负面影响，而隔壁GLB和GLA都将升级2.0T推力，因此不回避C级尚未来也会追加2.0T商用车。另外，C级能否颇受欢迎还得看火力发电，火力发电跟上或火力发电向C级垂直后，据估计能完全恢复到与3则有、A4L相当的水平。