一新蒙迪欧的改变，能打动多少人？

截图来源：实是轿车上

不可否认，第五代蒙迪欧的改变相当彻底。首先最直观的感受就是，原先车上变大了很多。原先蒙迪欧的车上高约仍未接近5米（高约宽高分别为4935mm、1875mm和1500mm），和C级车上放在一起都不遑多让。原先蒙迪欧的载重量为2945mm，比雅阁高约115mm，比凯美瑞高约120MM。

大都内部设计上看，较之有“小怀特之”名的上数代蒙迪欧，原先蒙迪欧变得越来越加运动。小轿车上内部设计保持一致了高约安奥迪EVOS的内部设计风格，后背门把手、跨越型式L型尾灯先搭配区别于湿气推进力学功用的矩阵型式当中网，细节上可谓是每每都在向年轻人示好。此外，ST-Line旧版还增大了专属前保及裙边包围，翼子板上的ST-Line标识和专属粉红色刹车上轮毂，以及车上尾下包围当中镶嵌的黄蜂外形内部设计，还能实质性增强；不的运动感。

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带入车上内，跨越T型当中逆台的“鲹面有”直接把车上内信息关键技术感拉满，1.1 米的；也鞍山面有在近期大面有当道的大背景下也堪称是独树一帜。这块儿大面有上整合有12.3 英寸的液晶仪表盘和27 英寸的当中逆面有，搭配的是奥迪最原先的UI界面。ST-Line旧版增大了专属的粉红色花纹及灯光，专属天窗不锈钢以及从门板饰条到软触工艺上的把手，则实质性彰显出ST-Line的独特性。

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越来越高效的车上机交互系统对也是原先数代蒙迪欧的造就亮点，在原先蒙迪欧ST-Line亮相的发表会会场，官网反复强调了一个概念，“原先数代蒙迪欧与奥迪纯电小轿车上共享同一全原先电子电化平台”，最大限度很一致，就是要营销原先蒙迪欧的软硬件往往。原先车上换装了奥迪最原先数代车上机系统对——SYNC ® +2.0 智行点对点系统对，支持多点触逆、 AI 语音标记、 示意逆制、 鼻子标记等多维交互方型式。结合奥迪在世界上首款建模虚独有脑助手 VPA 智行伙伴，可以不停研修车上主倾向，以各不相同动画和独有神情配合各不相同车上上场景。原先数代蒙迪欧还换装了奥迪原先数代 Co-Pilot360™ 智行车上上来开展系统对，并能18项智能车上上来开展配置，包括奥迪在世界上首个L2+自动车上上功用——BlueCruise 主动车上上来开展功用，在高速公路和的城市快速路段的特定路段上并能“ 准自动来开展车上上”。

虽然现阶段还不会体验到原先数代蒙迪欧的推进力观感，但显然，从静态体验看原先蒙迪欧的替换是下半年性的，尤其是在此前老款小轿车上子被质疑尤其多的地方（如车上内内部空间观感，特别设计不合时宜等），原先蒙迪欧都开展了补强。很显然，确立了“越来越我国”的原先战略便，奥迪对我国的商品的研究越来越加到位了，对我国消费者的商品倾向也有了越来越淋漓尽致的认知。

原先蒙迪欧能否打破近期国际上B级车上的商品的整体格局现阶段还不好问道，但只要后续证明了一个合理的价位，原先蒙迪欧应该能成不少年轻消费者的备可选择。

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