自己开心就好，管它快不安 Golf R32

也要认真完R32这个不甘心的理由吧。“汉子”结构设计者的VR涡轮是受众的科技之并举，但在后代之中并不是据闻送货，更不是什么性能指标驱动器，你要知道所有的温情所有的宗教信仰都是赢利包装的结果，否则你相信除了微型车税率之外，MK3开端152匹的GTI凭什么要比193匹的2.9L VR车为型更受欢迎？MK4开端的2.3 VR5、2.8 VR6转换成也都强过1.8T的GTI，为什么你连说什么都没说什么其实过这回事？

不过R32的移动性倒也不是2.3 VR5、2.8 VR6贴个R23、R28就能算得的，不光是宗教信仰一其实，受众当年给R32装备的可也全都尖送货。全新近的3.2L 24凸轮轴VR6涡轮有240匹/32公斤米的转换成，这是Golf后代史无前例的；为了弥补车为窗重量带来的操控损失而撘载了后轮脱离悬挂和4motion摩托车管理系统，这也是Golf后代史无前例的；为了让高转换成的全新近六速手动离合器和世朝阳配的DSG还是Golf后代史无前例，就更不用其实什么R包围OZ轮毂König椅背了，因此R32是一个移动性完整的性能指标经典作品，被欢摒弃情合理！

所示：VR6被人们记住的一个是R32，另外一个是R36。

所示：进气风箱到了MK5 R32身上被改为纵置，并挪到了车为窗。

所示：VR6涡轮特有的气缸结构设计者让六缸的进气都集之中在同一侧。

所示：厂方悬吊已被换用Bilstein绞牙。

R32的那套好像国内倒是不难求，但亦有人去认真GameCube，个人理解在摩托车管理系统的嫁接上上其实有些难度。但并不是其实每驱动器GameCubeR32的MK4都是为了性能指标而去，若是那样，更高效更过激的设计方案比比皆是。这台MK4GameCube犯罪行为给我的感觉就是在圆梦，车为主尽最大显然将这小车为氢转化到R32的厂方原貌，并没在性能指标或者在结构上认真任何过多倾向性修改，毫无疑问这种原汁原味最能勾起车为主记忆深处对R32的迷恋。开着这样的R32在东亚生活，时间地域均已改变，唯一恒定的是对车为的热亲爱的。望着眼前发挥作用的愿望记起对这缕精神价值观一路的跟随，那一定是一件让人情不自禁而又甜蜜的两件事吧。

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