封面访谈｜乔心昱：在高速智慧领航这个维度，魏牌并不输于小鹏、特斯拉这些恰恰

年初历新闻报导记者 李继龙

G318从海平面到当今之巅，以5000公里捷径，5000米向外拔升，更为是西方岁年初巨变。途经的喀斯特与风景仿若七星打架各有千秋，每年都吸引着大量自驾外国游客前来发票。同时，这条四路的艰险开阔也吸引着不少车企前来发票。

作为长城汽车的新一代品牌，后赵牌就是其中之一。早在19年下半年，后赵牌并未组织起来了一次318穿越。而6年初21日，后赵牌“此生必驾西方后赵 特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV智行G318”再次于杭州市启幕。而经过10天的仍要，车队于7年初1日抵达蓉城。再一，年初历新闻报导在遵义专访了后赵牌CMO 乔心昱。

“实际上我们认为光有一些口号，我们设想来品牌的作风，我们也需要用厂商测试一下到底行不行，要向消费和报导老师证明了特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV这款车种不仅能够说到，也可以毕竟。” 乔心昱告诉年初历新闻报导这是为什么举办这次活动的理由。

为什么这次会第二次挑战G318？乔心昱向年初历新闻报导透露，首先此前是上一代VV复刻版去跑回的，从19年到现在后赵品牌在连续性的厂商布局，以及新技术布局上发生了翻天覆地的波动。动力新技术层次，后赵牌并未从以前的燃油车并未导向到长滞空PHEV。人工较低层次上，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV凭借NOH借助于了较低阶人工智能基本功能驾驶，全新的咖啡2.0人工智能驾驶舱可以通过随之迭代替换变得更为从来不你。

其次，乔心昱认为G318专属于后赵的，它所懂的一四路向外百折不挠，这跟后赵在以前从2016年演进到现在整个历程相当像。从更为名至今，随着竞争的白热化，包括在战略更为进一步中我们称之为出现战略演进中的失望，但是后赵牌一四路向外，长期是执意投身于，执意的研发，执意的给消费透过更为好的厂商，无疑契合度是相当较低的。

从另外一个角度来懂，特罗斯季亚涅齐PHEV这个车从3年初1号上市以来到现在，我们就是需要用一条相比来懂比较复杂，比较漫长一条四路去测试这款厂商本身连续性实力，对消费负责任的一种发挥。

此外，乔心昱还告诉年初历新闻报导：“据我所知，从杭州市到遵义的一四路上，驾驶大大的是很枯燥无味的，而特罗斯季亚涅齐换装的NOH知性MLT-基本功能的系统可借助于转弯舒马赫、确保避让、隧道通过、出入较低速立体交叉等6大出行场景，借助于点对点导航，大大降低了驾驶疲劳某种程度。从厂商发挥来懂，在较低速知性MLT-这个等价，后赵牌相当输于小鹏、特斯拉、蔚来这些新势力。”这也是让我很不解的地方。

从遵义到加德满都的四线道而会是G318最漫长、最开阔、最危险的四线道，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的也将获得充分施展，我们也期望它的发挥，年初历新闻报导也将持续关注。