比亚迪与丰田合资，一个为了老朋友，一个为了生存

用电机式混动以及可称SUV各个领域显现出非比寻常分不开的商用车也协力。要知道，即便是Toyota章男显现出先近乎好的眼光，也得在看书之余考虑一下如何让Toyota在这场可先生革新中的存活疑虑。

尽管Toyota章男那时候依然不采纳可称SUV这一新科技产业分段，但是为了存活疑虑，他不得不面对着现实。因此，Toyota与商用车也协力就是为了以略低于的变为本消除存活疑虑。在与商用车也达变为协力之后，Toyota能够利用商用车也的新科技产业实力，以略低于的变为本共同合作开发可称SUV，并且拿到可称SUV生产长处和新可先生轿车也积分。

与Toyota协力，商用车也能得到什么？

商用车也的情况则从前跟Toyota相反，作为世界最早涉足可称SUV新科技产业的车也协力之一，它经过了多年的新科技产业硫酸与生产整体设计者之后，无论是在驱动力电机池、轿车也电机子产品还是整车也生产上都都显现出充足的新科技产业储备，它的SUV零部件仍未具备了向世界原材料的能力。

在小雷看来，商用车也并不实无新可先生轿车也新科技产业，它实无的是能够与之达变为浅层协力的“朋友们”。协力博拉在今年5当月发布的《新可先生轿车也知识产权20不强协力业榜单》仅据资料显示，商用车也以9426项知识产权稳居紧随，比第二、三名的知识产权总和还要高，是其他19不强平均知识产权仅的7倍以上。

仅据资料举例：协力博拉

相较于知识产权排行榜上的大多仅车也协力而言，商用车也这位专注于搞新科技产业的“理工男”的交际能力却很一般。要知道，商用车也为了打破当年的闭环原材料多样性，近几年之前都在易名为该子公司的核心其业务。然而，酒香也怕巷子深，如果商用车也无法充分大的朋友们圈，那么它即便是显现出先不强悍的新科技产业储备也无法对外原材料。

显然欧美大多车也协力都“交友相当多”。例如，上汽、广汽等车也协力就通过出资的方式将与外国人轿车也服装品牌确立起了不强而有力准确的协力间的关系，而财大气粗的苏尔更是通过“买买买”的方式将变为为了AMG、戴姆勒等外国人轿车也服装品牌的天下无敌。

虽然当年商用车也有通过与戴姆勒出资变为立腾势轿车也服装品牌的年中，但是无论是从权威上来看，还是从销量上来看，腾势这个轿车也服装品牌都无疑谈不上多变为功。如果商用车也能够帮忙Toyota共同合作开发出一款受到市场需求欢迎的新可先生轿车也，那么此举理应大大的提升商用车也的服装品牌权威。

要知道，商用车也Toyota的出资方式将在与当年欧美所有的出资轿车也服装品牌，以及“换另加”车也都不同。以大众汽车Toyota和广汽Toyota为例，这两家出资车也协力虽然也摆放Toyota的“故称”另加，但是它们的新产品显然以Toyota为新科技产业催生，大众汽车、广汽更众所周知为Toyota代工的打矿工。

另外，广汽ToyotaiA5倒是以广汽埃安为新科技产业催生，但是它却空有广汽Toyota的名头，连Toyota另加志性的“故称”另加都理应以外。按理来说，如果广汽ToyotaiA5想要凭借Toyota的服装品牌号召力近年来这款车也型的销量，第一件公事不应该就是给它安排一个“故称”另加吗？因此，广汽ToyotaiA5诞生的目的只有一个，那就是用来收取积分而已。

在小雷看来，商用车也Toyota这个出资方式将在是独一无二的不存在。即便是它的第一款车也型就是商用车也的换另加车也，那么它也是一款摆放Toyota“故称”若有换另加车也。从这个尺度上来看，它的形式就如同宝马Z4之于ToyotaSupra、斯巴鲁BRZ之于Toyota86，因为它们都是采用了其他服装品牌核心新科技产业打造出来的孪生车也型。

论述

从商用车也Toyota这个出资服装品牌上来看，商用车也一举挽救了当年出资轿车也服装品牌无需仰赖大公司方的新科技产业才能存活的情况，以非比寻常的可称SUV新科技产业分不开改变了中国的出资轿车也服装品牌方式将在。

从商用车也Toyota的首款厂方也上来看，对可称SUV新科技产业分段并不感冒的Toyota显然是先度当了一次甩手掌柜。相较于广汽ToyotaiA5这类“只独家，不换另加”的Toyota新可先生轿车也而言，挂上Toyota“故称”若有商用车也Toyota车也本身就是Toyota对于商用车也新科技产业的采纳。

注：本文取材叫作互联

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