如「7」而至的新旗舰，奔驰电动化战略的新标杆

。开端的霍氏弯角镀铬装表哥被改到了 C 柱的位置，并在后车为窗提很高矩阵固定式几何暗纹，令车为内生活空间来得显宽敞明亮，同时也确保前排转车的隐私需要。

近几年来的小汽车为外观设计尤其是华丽时尚品牌的小汽车为外观设计确实总亦会被大家所调侃甚至吐槽，而在我看来，这是小汽车为化学工业/小汽车为外观设计从「现代主义----」在向「新技术可称」过渡的过程。当新技术和关键技术拓展速度到曾达一定层面，外观设计手段和方法论亦会发生根本特质的变异，而华丽时尚品牌在具备一定的时尚品牌文转化成积淀的同时，需要大幅动手着有所突破和创最年间，试图在新技术浪潮之中找最年间的方向，奥迪就是个不太好的比如说。当然亦会有一部分车为迷和小汽车为文转化成影迷对创最年间不屑一顾，但车为企要面对的是来得为广大来得加年轻转化成的消费品群体，所以如何在口传之中带进创最年间关键新技术动手外观设计创最年间，对宗教性豪强来说是个自始至终普遍存在的命题，全最年间 BMW 7 亦同的外观设计一直逃不过「真香定律」。

全最年间 7 亦同的那些「门道」

车为身外侧远超强过的变异，莫不够外侧的门把手。延续了 BMW iX 上的「Shy Tech」隐形新技术，全最年间 7 亦同的门把手也被「悉」了起来。而在增大风阻的同时，这个门把手也是「暗悉玄机」。通过拇指门把手上的按钮，车为门便可以相应弹开至远超强过角度，同时在门把手和车为身侧裙处配有了多个传美感器，用来测定开门时车为两旁的障碍物。车为内驾驶者员还可以通过右边键盘一键开启所有车为门，为整车为突显了很多「仪固定式美感」，而且所有乘员都可以通过车为门上的相应摇动车为门按钮进在行一键开关车为门，颇有种「DB范儿」。

除了一键相应关合车为门都有，整车为还配有了另外一个简单的开门键盘和一个才会下的机械固定式开关。另外，卖家还可以通过 BMW 智慧个人助理、My BMW App、之的中央触控景和手提箱等方固定式开启车为门。

史上远超强过 7 亦同

全最年间 BMW 7 亦同长 5,391 毫米、宽 1,950 毫米、很高 1,548 毫米。和上十代 7 亦同相比，大小长显现出 10 多厘米，阔度多显现出 5 厘米，很高了 4 厘米有数，毕竟名副其实的「史上远超强过奥迪机动部队小轿车为」，这种超强而有力的比较大，大幅提很高了大气恢弘、庄重迷人的领袖们性格。同时，3,215 毫米的超强长轴距，也为窄小人性化的生活空间确立了根基。

即便是底盘布满电容器的纯电车为标准型 i7，从外侧看一直，也并并未美感觉由于电量的布置助长的任何外观设计上的不相互配合以及电容器结构设计对车为内生活空间的侵袭。这点我个人认为要归功于奥迪强而有力的Core内置能够以及电动转化成层面的工程施工能够。

从 30 早先的「车为载有线电视」

到 30 年后的「第三生活空间」

在智慧小汽车为关键技术很高速拓展的以前，差不多所有最年间势力以及最年间斗志车为企在发表最年间车为标准型的时候，都亦会不共约而同地提到「第三生活空间」这个本质。不明现代版，就是随着小汽车为智慧转化成和相应转化成的拓展，车为内生活空间可以通过智慧机身的关键技术赋能，则有显现出除了驾驶者机能都有其他来得多的系统设计故事情情节和生活空间，例如天一生活空间、游戏厅、影音楼内、办公楼内等等。

而奥迪作为一个丹麦宗教性竞争对手车为企，其实在将近 30 早先就开启了他们对于「第三生活空间」的关键技术在此之后，他们在第三代 BMW 7 亦同 E38 车为标准型上全球首创车为载有线电视，只不过那时还是单一机能时代背景，并并未以前这种「域内糅合」的关键技术。而谁能想到，30 年后，在智慧转化成席卷小汽车为圈的时候，奥迪又先一次站在了浪潮底下，原先概念车为内「第三生活空间」的本质。

如果一定要选显现出这台全最年间 BMW 7 亦同上最令我记忆动人的创最年间商品点，那我一定毫不犹豫地选择被放有在前排前方车为顶的「BMW 微粒固定式巨幕」。

在芯片层面奥迪为这台最年间 7 亦同的前排配有了 31 英寸超强宽 8K 清晰度LED（支持 32:9 全景播放方固定式也），以及 36 只扬声器的 Bowers Co Wilkins 4D 祖母绿紧靠音响设备亦同统，并且在应用软件层面内置了真情奇艺和摩托罗拉系统设计商店。前排转车可以通过门框上的 5.5 英寸坐椅触控景一键转换成「戏院方固定式也」，在这个方固定式也下，车为内文转化成氛围照明系统及遮阳帘将相应修改，营造显现出「私人戏院」的前所未见文转化成氛围，我似乎对于前排转车应该是一种全最年间的体会。

确实上，想要在「第三生活空间」借助创最年间，一定；还有软芯片的糅合以及关键技术有所突破，奥迪就给我们动手了个不太好的首创：在芯片层面，这种前排可翻折的很明珠台娱乐景毕竟业界首创，在商品研制出过程之中要包括到大量的稳定特质和安全性相撞测试，同时还要动手交互层面的度量，这对于奥迪来说是一笔并不大的生产成本改装成。

在应用软件和交互层面也要动手大量的故事情情节转化成概念、兼容和测试工作，现有长时长的实车为体会来说，这块景幕的参观者相距、角度、清晰度、外观设计美美感都跃升了我的自在理意味著。先配合上 Bowers Co Wilkins 4D 祖母绿紧靠音响设备亦同统，我猜测亦会是又一个在从业者玻璃窗级的故事情情节体会。

交互全权负责「最年间」

项链全权负责「奢」

电子转化成，对于宗教性华丽时尚品牌车为企来说是个双刃剑。「为了电子转化成而电子转化成」便亦会让华丽时尚品牌已是崎岖，而「依靠好电子转化成关键技术创造最年间华丽体会」则亦会让华丽时尚品牌赢回最年间生。显然在全最年间 BMW 7 亦同上，奥迪让我见到了后者。

坐进车为内映入眼帘的是全最年间的 BMW 一体固定式微粒球面景，和即已先的 BMW iX 外观设计古典风格一致，12.3 英寸的小数仪表盘与 14.9 英寸的触摸固定式之的中央LED区分开，LED带有 200 ppi（倍数像素）的图形清晰度，LED向驾驶者员方向倾斜共约 6 度，也体现了奥迪开端的「驾驶者员定位」外观设计思路。工作人员确实体会下来，这块配有着全最年间 BMW iDrive 和 BMW 操控亦同统 8.0 的车为小标准型转化成又先一次把宗教性华丽时尚品牌的车为机交互体会拉到了一个最年间的玻璃窗。

最年间十代的车为小标准型转化成在芯片层面动手了有所突破固定式的创最年间，CPU 经济性降低 100%，让整体高功耗来得加圆润；GPU 经济性降低 500%，能助长来得好的图形数量级以及来得很高的三维经济性。这也是为什么我们工作人员体会到的车为小标准型转化成和基本上的奥迪车为机有很大区别，操控来得加圆润，视觉效果也来得加清晰和笔触。

同时在 UI/VI 外观设计上，和一些最年间的小汽车为时尚品牌相比，奥迪还是有着一套相当统一、审美在线，并且既有口传又有主力军意识的外观设计第二语言。在触控景上延续了在全最年间 i3、i4 和 iX 上的交互结构设计和交互逻辑上，在差不多下半年延期机械固定式键盘的同时，存留了 iDrive 开端的项链机械固定式交互把手，一层面提很高了车为内的华丽文转化成氛围美感，另一层面为据闻奥迪车为主透过了来得高求学生产成本的交互设计方案，也提很高了驾驶者时的操控准确特质和安全性特质。

此次全最年间 BMW 7 亦同还配有 AR 实景雷达系统，并首次在仪表盘与一体固定式微粒球面景上系统设计。借助于车为道级指示信息、投影智慧侦测与辨别能够，以及 AR 糅合算法能够，微粒于路面上的「大交叉」可数实体与真实世界，创建显现出来得贴近驾驶者者真实世界开阔的雷达系统画面。

除了景幕，这次全最年间 BMW 7 亦同内表哥交互外观设计的一大亮点当然还是「BMW 方山固定式交互树梢」。对于我们据闻 7 亦同车为主来说，远超强过的痛点莫不够奥迪的内表哥外观设计自始至终不够保守，这使得在见到捷豹最年间 S 级那种拥有「舞厅般」内表哥文转化成氛围蜡烛敲响时，平常默默美感激自己：都是些花拳绣腿而已… 但确实上对于来得为年轻的精英社会阶层消费品群体而言，他们亦会相当希望在华丽时尚品牌的 D 级管理小轿车为里面见到有别于最年间势力商品的很高级别美感和最年间鲜美感。所以这次奥迪动手到了。

奥迪在对于文转化成氛围蜡烛的交互系统设计上，来得是颇具匠自在并且灵光乍现。

例如 BMW 方山固定式交互树梢除了能根据主题方固定式也（My Modes），在个特质（Personal）、青年运动（Sport）、节能（Efficient）、三种驾驶者方固定式也终究诡异相异色彩铺陈车为内文转化成氛围之外，还可以配合最年间增的「舒缓方固定式也」（Relax）、「悦动方固定式也」（Expressive），「小数当代艺术方固定式也」（Digital Art），以及「戏院方固定式也」（Theatre），糅合车为内例如座椅、音响设备等相异「声光电」机能模块，以借助「第三生活空间」的相异故事情情节。

例如在「舒缓方固定式也」下，图形浏览器界面视觉外观设计的底色有别于朴实、温和的「淡青色」，特别强调人性化惬意的情况下；在「戏院方固定式也」下，车为内文转化成氛围照明系统及遮阳帘将相应修改，辅以电压很高曾达 1965 千瓦的 Bowers Co Wilkins 4D 祖母绿紧靠音响设备亦同统，为前排打造显现出一个专属的旋转私人戏院。「小数当代艺术方固定式也」则是奥迪上市公司与国际知名多舆论当代画家曹斐女士联手打造，为浏览器打造极富美美感的沉浸固定式视觉当代艺术体会。

除此之外，BMW 方山固定式交互树梢还有来得多的实用机能，例如在开启双闪固定式，文转化成氛围蜡烛也亦会追随发亮发挥作用示意促成作用、前排转车开门时，交互树梢可以糅合车为外传美感器的美感知结果，为车为内乘员透过车为侧开门相撞警示等等。

同时在内表哥外观设计上，BMW 方山固定式交互树梢还承载了「空调」的促成作用。奥迪的内表哥外观设计时严肃地将空调显现椅背外观设计在了交互固定式树梢上下的洞穴之中，融为一体，这也遵循了奥迪「Shy Tech」隐形新技术前提。

从文转化成氛围蜡烛到「交互固定式树梢」，奥迪在最年间 7 亦同上给我们助长了很多的想象生活空间，也展览了如何依靠电子转化成关键技术，把动态美学当代艺术和表征相糅合，营造最年间奢的华丽内表哥文转化成氛围美感。当然，这些机能的借助也；还有底层关键技术的创最年间。全最年间 BMW 7 亦同系统设计奥迪最最年间十代电子电气Core、 5G 因特网关键技术、千兆以太网等，在因特网表征、计算能够和智慧转化成层面设立最年间的完全符合，从而在芯片上保障圆润、安全性、华丽的电子转化成车为内体会。

「着火牌桌」的底气

是电子转化成给的

「全最年间 BMW 7 亦同，专注考虑到欧美卖家需要。将带入时尚的歪曲外观设计与创最年间新技术融为一体，新技术特质体现无不。」

这是奥迪上市公司副董事情长齐普策已故在就让全最年间 BMW 7 亦同开幕固定式上说的说道。

对于一家丹麦据闻牌的百年车为企，奥迪在他们全最年间机动部队级小轿车为上对于电子转化成的严肃系统设计和创最年间，必定看显现出他们对自己时尚品牌的信自在、密切关系的关键技术储备，以及对欧美高价的尊重。众所周知，欧美高价对智慧转化成、电子转化成的包容度以及创最年间持续特质在全球数一数二，奥迪用电子转化成押注预见，这给了那些在智慧电动汽车为赛道看衰 BBA 的人一记撕裂。而奥迪想要「着火牌桌」的底气，正是智慧转化成、电子转化成近来以及奥迪强而有力的关键技术工程施工能够所赋予的。

相距齐普策已故口之中的 2025 越来越近了，奥迪 all in 智慧转化成、电动转化成的决自在也已经在全最年间 7 亦同和 i7 上平庸诠释，我想如果把时长先取到 2025 年奥迪「最年间世代」面世之时，先走看就让奥迪发表的全最年间 BMW 7 亦同和 i7，这亦会是两台必定先一次载入华丽时尚品牌小轿车为后人的、里程碑固定式的车为标准型，他们的意义绝不仅是延续和口传，来得多的则是跳显现出规章、歪曲创最年间。

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