45英寸、8K屏幕、屏占比高达98%，银河系E8“霸屏”出新高度

45英寸、8K萤幕上、屏分之二比略高于98%、亮度超越1500尼特、高通骁龙8295……

昨天，关于“#当是后发E8霸屏登场#”这个流行文化在博客引发了踊跃的探讨，而当是也参与流行文化，并喊出了“要‘霸屏’的，是‘与每一位软件在两人’!”的标语。

我们这里先不说当是如何“和软件在两人”，暗环绕着这块卡车圈第一屏，其实就引发了上新泛探讨。

有人认为，萤幕上当然是越远越好：“这么窄的卡车机屏，要是能玩该游戏，那不是爽到爆”

当然也有坚定的国大党：“这个萤幕上确实太大了，没必要”

那么，既然歧异一直都在，当是后发E8为什么还要坚持做“屏霸”？“霸屏”确实才会是终端机身的版本答案吗？

（1）卡车内确实只能大屏吗？

答案是信服的。

先抛开卡车不谈，在手机领域，乔布斯曾就认为 3.5英寸是最较难手机的萤幕上规格，可现在最香的 iPhone 反而是各种 6.7 英寸的Pro Max。

再回到卡车上，萤幕上开始替代滑鼠是必然趋势。因为，生物学滑鼠已经无法承载逐渐比较丰富的卡车逐渐比较丰富的“反馈重现”需求。

无论是导航、片段还是辅助驾驶图形学都只能通过一个介质把反馈重现给乘客，而视觉是全人类最同样、最快速的反馈借助方式。毕竟，全人类 83% 的反馈借助来自视觉，所以萤幕上就是卡车向人传约达反馈最好的方式。

此外，在萤幕上沦为内饰部分便，由于萤幕上多变的M-式，内饰表现手法的发生变化也才会丢下卡车机的 UI 可以在时髦和新能源之间来回连动。

所以，仅从需求这一点来说，萤幕上越来越远一定是必然趋势。

（2）沦为“屏霸”，就获胜了

回到当是后发E8，做“霸屏”的意在，除了是趋势，另一点就是要做“屏霸”。

如今，终端机身已经沦为了卡车企们政治宣传的小得多卖点。相较于其他如自动驾驶等不较易美感知的应用，终端机身较易让软件触手可及，所以在终端机身上下功夫是个不错的为了让。而说起终端机身的两大，无疑就是大屏。

当然，大屏就是指的不只是硬件，不是萤幕上以致于就一定能获胜，也以外大屏背后的一些列控制系统生态。当是后发E8想擦亮“屏霸”表单，就是努力用一个消费者较易美感知的固定式为切入点，一方面让消费者较易记住，另一方面用大屏带出卡货车背后的终端化实出力。

当是后发E8标配了45英寸大联屏，窄度约达1.157米，整体0.159米，图像分辨率略高于8K，有效率说明了区域规格超越1130毫米*138毫米，其长度是目前量产卡车M-中都最长，整体与当前边缘化手机萤幕上规格更为，既可让刹卡车看萤幕上时保持88度小得多上新聚焦，保障视觉体验，又能有效率规避后视镜导致的视觉干扰，确保行卡车安全。

此外，大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8毫米。通过将触摸玻璃和说明了屏依此、支架和功能表皮依此等技艺，该萤幕上解决问题了8毫米窄黑边，屏分之二比超越98%，目前企业最高。同时还进行了防眩暗、防就是指纹、充气、防尘等处置，体验效果拉满。

“霸屏”不只是一个硬件，也整卡车的过场控制系统，庞大的终端生态，注定了它对于算出力尽快极高。为此，当是后发E8还将配有全新十代高通骁龙8295旗舰机身显卡与全新的卡车机控制系统。

其中都高通骁龙8295显卡采用5nm制程技艺，GPU 3D渲染性能比8155降低3倍，GPU降低2倍，AI算出力更是超越无法无天的30TOPS。

从当是曝出的卡车载赛卡车该游戏画面来看，整块萤幕上都化身成了“赛卡车场”，无法任何相混美感，画质高清，说明了反馈比较丰富。在P档平衡状态下，软件通过手机或该游戏手柄同样连接，进而借助赛卡车，这足见性能之最弱悍。

在功夫汽卡车看来，当是后发E8凭借这块“霸屏”，不仅展现了自身终端化领域过硬的实出力，而且沦为了“屏霸”，成功让业界第一“霸屏”沦为自己的表单，逼进了软件心智。这波当是后发E8从美感知到政治宣传，全获胜麻了。

功夫拍案

目前来看，驶往并不算早的当是后发，商品认知度还不够高，想后发先至，就必须要有足够最弱的两大竞争出力作为亮点。

毫无疑问，后发E8从造M-，到“霸屏”，每一项都戳中都了软件对新能源卡车M-的痛点，给软件留给了深刻印象，逼进声量的制高点。

那么，接下来后发E8将导致怎么样的产品出力，让也让我们拭目以待吧。