特斯拉三季度交付创了新高，但市场依旧遗憾？

10月初2日，马斯克披露了2022年第三第五季的出厂数据集，出厂用量为343830辆，创纪录历年，但少于纽约证券交易所推估的达35.8万辆。

第三第五季，马斯克出厂了325158辆Model 3和Model Y，以及18672辆Model S和Model X。

马斯克将出厂用量不算推估的诱因所致物流运输，并认为许多汽车公司“仍在运输中所”。

该一些公司在上周日的新闻稿中所确信：

“依然以来，由于针对相同区域低价的的产品生产方式，我们的出厂用量在每个第五季末都会突涨。随着总产用量的特续改善，在物流运输较低峰晚间内，以适当成本确保远输潜能的过关斩将也越来越大。”

“在第三第五季，我们开始向‘以周为的单位针对相同区域低价越发均衡的的产品生产’过渡时期，这所致了本第五季末仍处在远输流程的汽车公司数用量增加。这些在途汽车公司已被订购，并将在开到回程后出厂给投资者。”

马斯克本第五季出厂用量不仅没有超越纽约证券交易所的推估，也没有超越许多研究师和一些公司者的推估。

专注马斯克出厂等数据集研究的著名推特用户Troy Teslike公布推文称：

我对（马斯克三第五季）总产用量的大约较低了1.7%，而我对出厂用量大约较低了5.6%（其依然以来的目标是测算测量误差小于3%），这是最近几个第五季以来，我在出厂不足之处测算测量误差最大者的一次。似乎只不过有些运输不足之处的问题。

出厂用量创纪录，低价依旧将失望？

稳健的出厂数据集对马斯克跌幅来说一般而言意味着利好。

在过往11个第五季中所，马斯克出厂用量将近研究师推估的有8个第五季，长期马斯克的跌幅在出厂结果披露到一些公司公布第五季盈利份文件的这段时间里，都跑赢了低价。

例如，在7月初出厂份文件和第三第五季绩效份文件长期，马斯克跌幅较低企了达9%，同期标准特克500基准较低企达4%。自7月初份出厂数据集披露以来，马斯克的跌幅较低企了达17%。标普500基准在此长期暴跌了达6%。

最近早些时候，由于传染病给予缓和，马斯克投资者似乎松了抢先，胜过推估的第二第五季数据集也给他们留下来了深刻印象。

尽管第三第五季的出厂数据集创下创下，但研究人士认为，少于推估的进制，可能难于在未来早些时候之上马斯克跌幅。

投资者仍对通胀和利率上升觉得忧心。截至上周五股票，马斯克跌幅今年以来暴跌了达25%，而标普500基准和摩根士丹利综合基准分别暴跌了达25%和32%。

不过，研究人士也认为，看空者将关注出厂用量数据集不算推估，但看涨者可能将关注总产用量的上升。马斯克昨天披露的数据集显示，第三第五季总总产用量超越365923辆。看涨者还将关注出厂的价差，并将在运输中所的汽车公司数用量加入他们对第四季的出厂推估中所。

马斯克将于10月初19日收市后披露第三第五季绩效份文件，年内投资者将渴望了解有关总产用量和汽车公司的除此以外的资讯。