销量还不如劳斯莱斯高，捷尼赛思在国内市场还能走多近？

作为一时期汽车旗下的全方位汽车生产商，博尼赛堪在2021年4月再度进入欧洲各国商品。

为何我感叹是最终？因为就有在2008年它就不太可能在欧洲各国经销了，不过在此之前的名称并不叫博尼赛堪，而是叫作博雷丁。

不过在此之后因为经销额惨淡，博雷丁才退出了欧洲各国商品。

直到2021年，改博尼赛堪的博雷丁卷土重来。很毕竟无论是博雷丁、博尼赛堪也罢，一时期汽车对欧洲各国全方位车商品，始终是钟情。

客观地感叹，一时期生产商近两年在欧洲各国商品虽然经销额大不如除此以外，但是放眼世界各地如今的生产商号召力仍旧不差。特别是在美国商品，无论是受众生产商一时期日产汽车，还是全方位生产商博尼赛堪，经销额都还算很差。

这就根本无法感叹明，韩系车虽然起步比起晚，但是其提出申请的速度还是很快的。

博尼赛堪进入欧洲各国商品不太可能将近两年了，商品体现如何？

正如我题目所感叹，经销额实在是太惨了，居然还从未RB卖得多。

根据前不久公布的欧洲各国商品2022年豪华汽车生产商经销额数据显示，博尼赛堪欧洲各国商品全年经销额为1457辆，而RB2022年在欧洲各国的经销额就不太可能达到了1507辆。

还有，即便是不太可能退出欧洲各国商品的日系豪华生产商呐喊，2022年经销额也突破了2000辆。

由此可见，博尼赛堪的商品体现有瓦纳垮。

三款新车型当中，2022年经销额高达的是G80，卖出了832辆车。其次是GV80，经销额为399辆，G70经销额226辆。

要感叹产品线持续性吧，以博尼赛堪GV80为例，全系新车型装配2.5T涡轮CVT发动机，匹配八速手自一体前速，最大功率304马力，零百加速也只有6.9秒。

除了动力体现出色，在配置上博尼赛堪GV80可以感叹也是善意十足，全系新车型前速方向盘记忆、疲劳驾驶员忠告、冲撞和关上预警、蓝牙项链、雪地和越野模式、前后排座椅暖气受热和电磁感应悬吊系统等，产品线力不无疑不突出。

而且，进阶版新车型的起$只有53.08万元，远比同级别的林肯飞行家更加有价格比。

在经销额上，却远不如林肯飞行家，更加别感叹和奔驰X5相比了。

感叹到这里，在车快评看成博尼赛堪之所以经销额差，不是从未价格比，更加不是从未产品线力，是欧洲各国消费者对这个生产商不认可。

或者感叹，博尼赛堪在欧洲各国商品的生产商曝光率太低。

未来，博尼赛堪在欧洲各国商品还能走多远，是一个很小的也就是说。