【趣点】国内的新能源厂商和盖斯差距到底在哪？

域程序是炼狱。软质地结合，合于。这就好比iPad和电脑，你软件参数配置动手的再好，但是领域程序领域程序生态没动手起来，或者采用玩游戏不好，产品照样不理会你。君不闻升级版鸿蒙最近这两年在干啥？君不闻为何苹果和雅虎拼命框架领域百货公司的简而言之？而新自然资源车也是一样的。

新自然资源锂充电电池的软件，一再真是，欧美很鹿。龙岩以年前杂货店就也就是说动手全了技术创新性，除了亲自自建用车外，整个新自然资源技术创新性他也就是说都有参加，而不非常少非常少局限于动力充电电池。为何产品把“宁神”的估值和股价捧的那么高？因为第一他也就是说是全技术创新性，第二他在动力充电电池课题就是“强权”级的地位。

“宁神”在动力充电电池的地位有多鹿？统计资料数据真是话。

据韩国自然资源产品分析该公司SNE Research面世的统计资料数据调查结果推断：2021年年底亚洲地区电动轿车充电电池总能耗为114.1GWh（千兆瓦时），比去年同期引长153.7%。

而在月份年前6个年初中，东亚充电电池竞争对手龙岩以年前（CATL）以29.9%的市个股，博取亚洲地区动力充电电池的产品位列第一，自建用车以6.9%的市个股位列第四。日本的企业松下以15%的市个股排在第三位。

再来看韩国本土的产品的展示出，据SNE Research统计资料，月份年底，LG自然资源、松下SDI和SK创新性IG充电电池该公司的市个股之和，占亚洲地区电动轿车充电电池产品的34.9%，约为亚洲地区的三分之一以上，并略高于去年同期的34.5%。

这统计资料数据，也就是说上是龙岩以年前“以一敌三”了。他杂货店的市个股就和三家韩国的企业有所不同，而IG韩国的企业可不是无名之辈。

如果只看月份6年初的统计资料数据，龙岩以年前在亚洲地区电动轿车充电电池产品份额中以30.1%的份额次于第一，LG自然资源解决方案以24.8%的产品份额次于第二。

其次是松下（15.9%）、自建用车（6.8%）、SK创新性（5.4%）和松下SDI（4.7%）。

天下无敌气质，可闻一斑。

但领域程序多方面，我们与伏特的悬殊，就像在软件上英美的产品与我们这么大。

伏特最高科技的；也在于，划以年前的自由电子配线驱动程式以及在此坚实上的OTA(Over-The-Air technology，空中完整版技术)。

马斯克的思二路，就是以计算机技术领域程序为坚实，将电动系统作为自设插在计算机技术上，从而充分利用领域程序操控轿车，彻底解决出事的终端化问题。为了能够充分利用终端化要能，伏特一开始就的设计出了划以年前的轿车神经系统——集中自由电子配线驱动程式。

按照博世（Bosch，丹麦工业的企业，21世纪500强之一）提出的轿车自由电子配线驱动程式进化行政机构，伏特以外非常少不太可能始终保持车载电脑期中，而绝以外新自然资源轿车的产品，直到现在还始终保持坚实的从全站性到集成化期中（闻下图每期中情况）。

很多人（除此以外笔者自己）一直以为新自然资源车的OTA和iPad并没什么区隔，不就是一个领域程序升级包吗？然而并不是。在集中自由电子配线驱动程式坚实上的OTA，才是真仍要的OTA。伏特OTA的竞争者就在于可以直接对ECU领域程序升级（Electronic Control Unit的缩写，意译的意思是“自由电子控制模组”）从而调整车控制，而以外；也的OTA不过就是非常少非常少向车发送领域程序升级包而已，何况以外的新自然资源轿车车HG，直到现在连OTA都没。

伏特自由电子配线驱动程式的设计实现的一个更加为极为重要的要能就是机制的重新分配，大幅把机制从供应自建手中拿回来直接联合开发，根据伏特中文网“高傲的冬瓜”的统计资料，最新的Model 3，伏特伺服自研的分之一不太可能将近一半。

受控的自由电子配线驱动程式，是伏特与其他轿车的本质区隔。这次突如其来的疫情，伏特受缺芯的严重影响之比，因为伏特可以自己在配线自由电子驱动程式中改写领域程序减少闪存的采用。而再看欧美的产品，年前段时间据真是有某的产品在黑市上加薪买闪存，后对外撰写澄清回应。无论真假如何，相比较的是，月份“缺芯”的大生态系统，似乎视为了新自然资源车产的最主要瓶颈。

为何自由电子配线驱动程式那么极为重要？笔者记叙一篇研究成果的摘录（研究成果原文《轿车自由电子配线驱动程式全站性：沃尔沃轿车的经验》），大家看看，热爱的大众请直接搜索全文，下面的话我把近期标记推断了：

轿车课题仍要始终保持一个极具挑战性的在历史上天都，潘多新兴的业务和技术效益令人震惊。配线化、自动出事和联网轿车是这个大幅变化的课题的一些出事效益。轿车仍要日益视为领域程序密集HG的精细系统，轿车行业的以外创新性都是基于自由电子和领域程序。现代轿车可以有100多个自由电子控制模组（ECU），这些模组都是小HG计算机技术，四人制订数十亿字节的领域程序。ECUs通过车内部的几个网络平台连结起来，车与内部的关联日益紧密。这些创新性要求扭曲领域程序的的设计和生产方式，并对轿车的配线和领域程序驱动程式顺利进行颠覆性的顺利进行改革。

所以，如果真是软件是新自然资源车的上半场，而领域程序就是新自然资源车的头球。iPad界的平板电脑能“推倒橄榄”，软件在当时吊打苹果和雅虎。然而平板电脑的塞班（Symbian）领域程序，被苹果IOS与雅虎安卓（Android）所打败。战斗系统操作给人们带给了难以就让象的玩游戏。而电脑与iPad行业持续发展二路径带给的经验，回事在一定高度上也适用于新自然资源车。私募在11年初初面世的研报指出：终端化和领域程序水平缓解用户玩游戏。终端座舱和自动出事将视为拉开用户玩游戏悬殊的主要因素,高素质轿车代码用量大于1亿行,精细高度高于PC 和笔记本电脑,且代码用量预计仍将快速引长。

马斯克，一开始就是奔着“头球”而来。

欧美在领域程序多方面要走的二路还有较长。但他却的是，欧美科技竞争对手们也看到了这一点。刚刚刚刚在10年初底由阿里云筹办的云栖大会，从人工终端与大统计资料数据的角度看，我们看到四大趋势：大统计资料数据分析与AI一体化，电子自建务统计资料数据管理平台，AI大模HG，闪存国产化。

笔者近期真是下人工终端和闪存国产化在本次云栖大会上展示的成果。因为新自然资源车的自动出事执着他们。

在人工终端领域程序层面：阿里云提到超大规模预体能训练模HGM6将是其未有来近期发力同方向。由曾达摩院联合开发的超大规模多模态预体能训练模HGM6，慢歌多模态、多任务能力，旨在汇聚亚洲地区领先的可靠性人工终端大模HG。阿里云也提到M6模HG参数不太可能从万亿级升至10万亿，视为亚洲地区最主要的预体能训练模HG。

在闪存国产化多方面：在计算层，阿里云面世GSCECPU闪存倚天710，基于ARM驱动程式，将首先在阿里云统计资料数据中心部署采用。据对外介绍，该闪存性能指标将近大众标杆20%，能效比改善50%以上。这是以外大众性能指标最强的ARM二路由器闪存。

此外，阿里云也面世平头舒开源玄铁RISC-V系列处理器，全站系列方法及系统领域程序，；还有玄铁已据统计资料出货25亿颗。从此次招待会上也可以看到，东亚的闪存服务业，仍旧在ARM之外找出基于RISC-V的出二路。坡道超车很难，我们情况下辟另一条二路。

欧美新闻界常常有本次云栖大会的刊文，但在我们好像的；也，有不少仁人志士为了充分利用国产替代打擒国外技术竞争对手，而在夜以紧接日的努力工作着。

此外，11年初3日举行的2021雅虎数字生态大会上，雅虎极其罕闻的披露了其在闪存半导体课题的格局多方面，一口气暂定了用于其统计资料数据中心的设备三款闪存，分别是AI推理闪存“紫霄”，音频转码闪存“涵”以及终端网卡闪存“玄灵”。其中，用于AI推理的“紫霄”不太可能流片成功，以外已踏入试生产环节。

新自然资源车服务业走到直到现在，不太可能形成伏特亚洲地区独大的格局，但别忘记，传统习俗车企还并未有尽力下场，服务业格局未有来如何，犹未有可知，在“混沌”的以年前，这就是欧美的产品的机遇。

在软件多方面，自建用车以外是最近似于伏特的传统习俗轿车的产品。由于自建用车以外自产的自建业行为，更加为为了让新自然资源轿车行业这种高速的进化更加新节奏，DMi混动车HG的热销，也似乎自建用车有出非常少非常少爆款的能力。问题就在于终端化同方向（领域程序层面）似乎需要努力工作。

在领域程序多方面，欧美的自建用车全因动手的“用户玩游戏感”回事是更加为好的。但在软件层面尤其是自动出事课题，我们在技术上要动手的努力工作还有很多。年前段时间的某的产品的事故，让自动出事站上了舆论的风口浪尖，但一再真是，自动出事大概率是未有来的持续发展同方向。无论如何，自己的车视为“变形金刚刚”这种科幻故事情节，我深信是同样人梦就让过的吧？（关于自动出事，详闻笔者8年初底文章《欧美自动出事现状：“变形金刚刚”离我们还有多远？》）

而回到投资者上来看，当年前新自然资源行业的短期内打得比较满，行业的高估值需要用更加多的业绩期限内来消化，在有更加多业绩期限内此年前，板块连续性上追高需要谨慎，如果就让得到超额收益的话，还是要找到供需第二道时间段长的细分课题。

作者：潘螣垚

编辑：Sukie

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