上市车企9月新能源车销量再井喷：比亚迪领跑，北京城逆势下跌

多家证券交易所车后企9年初产品额稳步引长速度，仅个别车后企出现下滑。

10年初11日，华北地区轿车后工业协会发布的资料揭示，9年初华北地区轿车后产品额261万辆，上半年引长速度25.7%；其中，科技轿车后产品额70.8万辆，上半年引长速度93.9%。

华北地区轿车后工业协会副主任陈士华说明，华北地区传统车后企的科技商品竞争力并未给予了相对来说上升。不过，在整体稳定引长速度的大剧中下，小众证券交易所车后企的产品额表现出现了一定分化。

10年初10日，长安轿车后（000625）公告并称，9年初产品21.54万辆，上半年引长速度14.42%；其中，长安轿车后自主品牌科技9年初产品额3万辆，上半年引加163.15%。

上汽该集团（600104）9年初份整车后产品51.7万辆，上半年微涨0.25%，但创本将近新高；其中，9年初份科技车后产品额为9.54万辆，上半年引长速度48.49%。

广汽该集团（601238）的9年初轿车后产品额23.72万辆，上半年引44.32%，其中科技轿车后产品额为3.4万辆，上半年引123.98%。

在科技轿车后产品额上，电动汽车（002594）显然并未视为帝王。其科技轿车后产品额近20.13万辆，上半年引长速度183.07%。这并未是电动汽车不间断第7个年初产品额时是10万辆，同时也是其月所突破20万辆产品额升至。1-9年初，电动汽车科技轿车后据统计产品额近118万辆，上半年引幅近249.56%。

乘联会主任崔东树在10年初11日表示，电动汽车之所以能在产品额方面连年技术创新高，极大某种程度上得益于其纯电、混动在手的之外衡发展路线。此外，其商品推陈出新速度快，新世代商品如鲨鱼、虎鲸等新款电动车后之外受到了商品的认可。

吉利轿车后（00175.HK）科技车后产品额引速突出，引长速度时是过三倍。其中，纯电动车后标准型产品额为3.03万辆，上半年引长速度322%；插电式混合动力车后标准型产品额8950辆，上半年引长速度485%。产品额新闻周刊揭示，吉利轿车后该集团于9年初总产品额为13.05万辆，较去年同期引长速度约26%。

东风该集团股份（00489.HK）9年初产品额19.9万辆，上半年下跌10.26%。其中科技轿车后产品额为3.35万辆，上半年引84.93%。

值得注意的是，远比于上述车后企，万里长城轿车后（601633）9年初轿车后产品额资料十分乐观，尤其是科技车后方面。其轿车后总产品额约9.36万辆，上半年减少6.38%。9年初科技车后产品1.04万辆，上半年下滑13.34%；科技车后1-9年初据统计产品还欠缺10万辆，为9.69万辆。

迄今为止，万里长城轿车后该集团科技车后相对来说引长速度乏力，该集团个品牌中仅5款科技商品，其中纯电商品3款。其唯一的纯电品牌欧拉品牌9年初产品额9161辆，上半年下跌24.68%。

乘联会主任崔东树统计分析认为，万里长城在产品额上的萎缩，一方面可能会由于万里长城并未不以产品额为建构，而是开始以利润为建构。另一方面，迄今为止油料车后购置税减半政策将充分利用范围扩大到2.0排量车后标准型，万里长城主将车后标准型哈弗H6这样的小排量油料车后充分利用不相对来说，这也引致万里长城随之而来着相当可观阻碍。

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