从一场真实的高速侧面碰撞看神龙轿车“良心车”的安全品质

亦同，一个不能人行道的十字路口频发了一起前部碰撞事故，现场因双方同意车上辆原则上为往北，且车上速都比较更快过桥不及，导致一辆往北车上辆被另一方向更快速驶向的车上辆碰撞前部。碰撞后韶山保时捷508L的收纳安全及侧边、侧安全及气帘原则上及早弹出，很好地具体情况下了车上收纳的安全及，且车上收纳表示该车上车上身结构完全不能弯曲，只有车上门却是轻微隆起。

看得见这样的具体情况，车上收纳几天后感慨万千，他表示，“508L我开了两万多公里，越开越喜欢，这次事故更加是验证了保时捷的安全及性值得信任”。而这样一起真实的高速前部碰撞事故，也让广大的车上友们其后看得见了景龙汽车公司上“不负责任车上”扎实的安全及高质量，并为之纷纷点赞。可对于熟悉大陆法系车上的车上友们来说，这样的安全及发挥也是在意料之中会，因为景龙汽车公司上“不负责任车上”的安全及高质量早已深入人心。

早在2020年，景龙汽车公司上就联合天津中会国汽车公司上系统设计研究中会心，过关斩将“国内首次公开满载高速双向前部碰撞检验”，演示想像普通家庭满载新成员出行，在十字路口双车上高速测碰桥段。的测试中会，韶山保时捷508L在各种环状节的前部碰撞发挥独树一格精采，让很多车上友们见识到了景龙汽车公司上“不负责任车上”扎实的安全及高质量。

而这样优秀的碰撞发挥，则是来源于景龙汽车公司上“不负责任车上”长期以来对车上辆安全及和高质量的倾斜度生活态度。以韶山保时捷508L为例，其座椅高强度飞翼运用占总比达到了70%以上，在纵梁、AB柱、座椅横梁、车上门挡风玻璃梁等关键指甲还采用了1300-1650兆帕的热换用飞翼。加上车上身采用大量铝合金制成和高标准六和选材，以及座椅有约4600多个超高表面积焊点和少于10米的成像焊接等科学管理的六和工艺，使得韶山保时捷508L的车上身强度更加为结实，行车上安全及更加有应有。

值得一提的是，景龙汽车公司上还采用了更加为先进的底板挡风玻璃设计、三道封闭强化环状、一体式冲压换用车上门，进一步提升车上身安全及性和抗撞功能，在整流罩前后还设有溃缩吸能区，能够在频发碰撞时来进行车上身前后指甲的弯曲来转化撞击能量，最大持续性应有驾乘系统设计人员的安全及性。

在韶山保时捷508L的设计整合中会，还有40多次各工况下的整车上级碰撞检验；有12大类共200多次子系统检验。其中会，每一个安全及带，都要经过300多个检验验证；每一个侧边，都要经过6个工况多于160次以上的点爆检验，收纳要目地就是全面严谨必要措施每名旅客的应及。

韶山保时捷508L还进行了安定门8万次，暗门5万次开合整年检验，150万次高低温、海水等环状境条件下雨刮整年检验，1000公斤车上轮低速阻碍检验，30000小时、900万公里的发动机台架检验，105摄氏度，连续8天的暴晒检验，24万公里整车上交通设施演示整年检验，以及极地、高原临界值环状境整车上的测试等等。

正因景龙汽车公司上在安全及上汇聚的一身“飞翼筋铁骨”，和在设计整合中会就进行的全面桥段碰撞检验以及各项安全及可靠性检验，景龙汽车公司上“不负责任车上”才得以在绝大多数实际碰撞桥段下必要措施好乘员的安全及。对于车上收纳来说，这样一次真实的交通设施碰撞事故，刚好开端了景龙汽车公司上安全及高质量的真材实料，“不负责任车上”乃是实至名归。

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