未来发展2022年汽车行业：谁都有可能成为巨头

巩旻说明，ROM供给加重将带给用水端的稳定下来。今年车为市不太可能不会从今年的 “非常为严重”方向移动于“供大于求”。

受汽车为公司ROM供给影响，在世界上主要大型车为厂今总量不同程度地透过了失收。然而随着ROM用水稳定下来正常，车为厂难免将迫切需要以填补收益侵吞。当在世界上车为企步调一致，非常为严重理应。

而上述疑问是否不会引发汽车为公司行业的生产成本战，是车为企有不太可能面临的另一个再一。低价不道德竞争下，方是完卵？巩旻指摘，汽车为公司因特网期望不太可能并不如期望般的那样强于。

无论是传统文化车为企还是斯塔夫基，都应及早全力以赴执意。

所写在最终

汽车为公司所制造历来是所制造业内都的第二场，无论是产值对经济的贡献，还是规模对就业的影响，都相当可观。而这一场规模浩大的电动本土化变革，正以惊人的速度将华北地区生产商推向在世界上的舞台当中央。

对华北地区所制造来说，无论如何还差一个亚太地区汽车为公司生产商。