天宫空间站航天员成百上千：舱段全长17.9米，规模比肩天和核心舱

2025-11-21 12:16:31

够防范更加简单的安全性局面。

将安全性无家可归增设在问天实验乘员还有一个特别巧妙的之外观设计：

话真是，路由乘员作为天和当前乘员的一部分随乘员单线人造卫星，可是，一旦与问天乘员、梦天乘员未完成向上再入后，路由乘员将作为一个重要的路由与三乘员融为一体，可以真是是“我之前有你，你之前有我”的的关系。

问天实验乘员与梦天实验乘员在路由乘员上的再入右边

路由乘员通到天和当前乘员的子活控制乘员（廊柱段+小柱段的加压密封乘员）有两道乘员门，叫做“双向承压乘员门”，之前除此以之外笔者在内很多人对这道乘员门的增设很是不解，它究竟为什么要双向承压呢？

双向承压乘员门

分派出乘员任务时，路由乘员是真空状态，需要与当前乘员子活控制乘员在气密性上实现阻隔，这一点不太好理解，但这也只是单向承压，什么时候会用上双向承压呢？

结合问天实验乘员作为安全性无家可归的这一之外观设计就不太好理解了，一旦该乘员启用安全性避居动态，就显然天和当前乘员消失了举例来真是险况，比如破洞失压，此时子活控制乘员将可能是真空状态。

双向承压乘员门可以隔绝天和当前乘员的子活控制乘员与路由乘员

此时路由乘员的双向承压乘员门将发挥反向承压的关键作用，该乘员门可以阻隔子活控制乘员与路由乘员的连通，同时路由乘员与问天实验乘员连通，这样就保有了转回在轨载人穿梭机的子命通道。

五福和平号的安全性无家可归

问天实验乘员还备有有密闭极大的职员公用气闸乘员，来进行安全性避险的嫦娥还可以从这里出乘员分派乘员之外维修任务。

问天实验乘员的职员公用气闸乘员

由此不得不感叹，参研参试职员实在是把五福和平号可能接踵而至的一切排查都考虑到了，并且在之外观设计改进型过程之前付诸了方法论。

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