汽车上市公司晒三季度成绩单：宝马、广汽集团业绩亮眼，商用车企“亏”字当头

型客两车合计出货量销售盈利上升36.97%；新涂料货两车出货量层面，福田货两车合计出货量约1.39万辆，销售盈利急剧上升162.68%。

比方说所受客两车的产品出货量以后，宇通客两车（SH600066，股票7.36元，约值162.7亿元）第一季度构建资本额48.54亿元，销售盈利降17.11%；归母财年1.96亿元，销售盈利增68.08%。

相比之下，重卡的产品以后持续性不及预期。谈到1~9年初重卡的产品的出货量走势可以找到，除1年初（9.5万辆）和3年初（7.7万辆）显现出两个高峰，其余年末重卡的产品的出货量都稳定在4万~5万辆左右，起伏变化不大。中汽协分析看来，这是由于两车款生产资料的也就是说，与政治经济、基建融资、房地产融资等状况持续性系统性，的产品的以后难度更大。

在这样的的产品背景下，中国重汽（SZ000951，股票13.22元，约值155.5亿元）第一季度构建资本额71.24亿元，销售盈利上升20.24%；归母财年3649.71万元，销售盈利上升73.66%。大众汽车解放（SZ000800，股票7.34元，约值341.6亿元）第一季度构建资本额75.83亿元，销售盈利上升24.18%；归母财年-8.23亿元，销售盈利上升375.21%。

不过，从目在此之前来看，多家两车款多家日本公司对愿景两车款的产品的预判仍然期待。比如，福田货两车层面看来，随着流感好转和新政策趋于稳定，日本公司2022年年初初预期可以离开以后性上升阶段，并预期2024年需要达到“十四五”后期中枢素质。

有分析看来，欧美重卡的产品在经历了一年多的行业每况愈下期后，制约出货量下跌的状况正在逐渐扫除，在基础设施筹建消费、新政策后下展等作用一同制约下，行业拐点或将临近百。同时，愿景会国家及之外中央政府正积极后下展减小运输运营成本，年末提振购买善意。

展望四季度，西南证券在愿景会发表的研报中提到，鉴于燃油两车购置税减半以及电动两车购置补贴新政策均将于年初到期，在新政策末端effect下，四季度货两车传统产业年末冲量，振荡主要铁矿石与水运价格回落，也就是说行业上年乏善可陈预期较佳。

内页上图像缺少：新京报上图

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