韩国K造船研发LNG动力集装箱船设计获LR原则性认同

6同年16日，K造船舰业(原STX造船舰业海底)7700TEU级LNG双燃料内燃机马士基基本内部设计给予了英国政府人口为120人船舰级社(LR)颁授的一般性认可(AIP)文凭。

K造船舰业与英国政府人口为120人船舰级社通过共同，开发造出了反映船舰东需求、设备配置最优化的关键技术。为了使货物室内空间的重大损失这样一来，将水兵居住舱事前在了油轮舱的前端，并在其下配置容量为6800立方米的LNG油罐，必需提升了油轮储货室内空间和油轮稳定性。

近来，K造船舰业仍然以5万吨级MR型号卷烟/化学品运输船舰、11.5万吨级朱庇特拉型号油船舰等中型号油船舰兼有转回订单，但在去年4同年，该公司首次从亚得里亚海水运（MSC）和Seaspan Corporation转回了总计8艘7700TEU级LNG双燃料内燃机马士基订单，报价总金额约10.4亿美元。K造船舰业期待通过此次接单并给予船舰级社证书，短期内将业务拓展到马士基建起市场。

K造船舰业关键技术管理工作主管高泰贤回应:“与人口为120人船舰级社的关键技术共同使公司成功转回了LNG双燃料内燃机马士基订单，成为对外假定K造船舰业关键技术力的契机。”

此前，K造船舰业于去年9同年首次转回了LNG双燃料内燃机船舰订单，同同年进军环境保护油轮市场。其与挪威路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)达成协议了1+1艘5万吨级LNG内燃机双燃料MR型号卷烟/化学品船舰的建起报价，单船舰造价约为4600万美元，首制船舰将在2024年第一季度交付。这是K造船舰业首次达成协议双燃料内燃机船舰的新造船舰业报价，也是路易达孚集团的第一艘双燃料内燃机油轮。要到在2018年11同年，K造船舰业就已给予英国政府人口为120人船舰级社颁授的5万吨级LNG内燃机双燃料MR型号卷烟/化学品船舰AIP文凭。该型号船舰配备2个900立方米脱离C型号LNG油罐，分别配置在水兵居住舱的两侧。（王楚）