特斯拉王小玮：锂电池行业需要多元化的技术路线共存

“电机源桩的设计不宜亲密描绘出服务器适用情节制作”

大部份，虽然新新能源汽台车的生产能力亦然要较快下滑，但是累计冲动依然还是众多台车亦然的时时之痛。与此同时，也成为而今新新能源汽台车高速的发展的掣肘。

对此，王小玮回不宜，“服务器存有累计冲动的状况比起多，有对于其本质认知和观感的关键问题；也有充分上存有的电机源桩开居民小区无可、电机源能源供不宜规划设计存有周围不平衡状态、电机源台商场经常被占等关键问题。”

不过，这些年随着政府部门对新新能源大型跨国企业的年中所支持者，新新能源汽台车及新建能源供不宜的发展都有了颇为大的的发展。在这个现实生活生活中所，马斯克也面临一些现实生活的关键时刻。

王小玮回不宜，“首先生病庭成员电机源桩的重新安装上，不少服务器巧遇了瓶颈。比如台商场必须限制、电机力系统必须限制、只能赚取物业管理制度方的重新安装许可等；第二，在公共电机源站的规划设计和管理制度不足之处，存有均邻近地区周围电机力系统用量严重不足、台商场管理制度瓶颈等关键问题；第三，一些电机源台商场存有燃油台车占位关键问题，也极大制约卖家乐趣。”

那么有何前提？王小玮回不宜，“在台商场只租不售、无固定台商场或者电机力系统用量受限制的居民小区，马斯克针对均居民小区开行了方面联电机源的方式为；对于只能赚取物业管理制度方重新安装许可的情形，例如以‘不安全及’‘电机力系统严重不足’ 等极为真实的借口为由阻止台车亦然重新安装家庭成员电机源桩，马斯克也适时服务器与管理制度方同步开行联系。截至2021年，马斯克年内适时数千个卖家赚取物业管理制度方的重新安装许可；当前城后区的的发展比起早，电机力系统余量预留并从未考虑电机动汽台车这个新生事物的电机源新建，原先居民区也某种程度存有类似于关键问题，针对这些不足之处我们借助于逐案攻关的方式为，采用不宜用服务电机源站的设计，尽量为卖家发放卖家服务；而针对占位关键问题，大部份多个城后市针对该关键问题出台了方面方针，对这一成因同步开行针对性的方针重罚，马斯克也立体化推出了地锁功能，用Tesla App重启地锁后才可停台车电机源，避免燃油台车占位。”

除此之外，马斯克还采用多元补能卖家服务，制作了以家庭成员电机源桩、超级电机源站、同一时间电机源站为当前的电机源的网络，全方位覆盖服务器各种电机源情节。8月30日，马斯克在广州的超级电机源站突破100站，这意味着广州马斯克台车亦然大约15分钟内方能发现电机源线路，适用电机动台车的不方便开一步提高。

王小玮说：“第四代超级电机源桩大部份也亦然要研发试验中所之中所，而会有格外高的电机源表现。我觉得只不过却是的台车桩百分比的数据集统计并无法只不过改善台车亦然的用台车乐趣，而是极为需要应当地倾听台车亦然意愿。只不过我们在调研中所发现，格外多台车亦然珍惜的是生病否可以重新安装电机源桩，在实际行动倾角以内否有足够的电机源桩，驶向的同一时间电机源桩否可以适用。所以针对台车亦然的三种亦然要用台车情节的需求，我们制订了三种补能方式为。马斯克也始终认为电机源桩的的设计不对描绘出服务器适用情节和提供方便生活制作。”

至于对格外开一步电机源大型跨国企业不足之处的的发展和要求，王小玮回不宜，“马斯克期待东欧国家有效浚格外多‘新公用事业’的发展阻碍，如不少城后市在楼上只能规划设计直流电机源桩，原先居民小区重新安装电机源桩不便等，均跨国企业在持续的发展现实生活生活中所设置排他协议等关键问题。同时渴望东欧国家继续通过补贴等利好方针积极消费者电机源，提升对新新能源台车的接受度。”

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