比亚迪海豹掀开预售，首款搭载CTB技术的e平台3.0车型

2022年5翌年20日，商用车猎捕正式开启预售，预售定价为21.28-28.98万元。与此同一时间比如说基于e和平台3.0的海豚、元Plus有所不同，猎捕可谓首推e和平台3.0应用之大成的其产品，它既是全球升级版改乘载CTB应用的量产车，同时也是升级版改乘载iTAC应用、后驱/四轮驱动动力的控制系统、同一时间双叉臂+后五车架底盘悬挂的车款。

商用车CTB电池组车架现代化应用一般化了车架本形体和成品。相比之下CTB应用的优势，改乘载CTB应用的e和平台3.0，在确保、随心所欲、很低效和现代主义方面都发挥作用了在此之后突破，赋予焦炭极其强的机动性乏善可陈。

现代化设计增强焦炭确保性，制作“相撞不断的的汽车”

CTB电池组车架现代化应用，将电池组上盖与车架地板进一步合二为一，从原来电池组包“炸鸡”本形体，灵长类成焦炭的“炸鸡”本形体。动力电池组控制系统既是电磁场形体，也是本形体件。这种融合一般化了车架本形体和成品，是对传统车架设计的一次享乐主义革新。

CTB锋利电池组包的本形体灵感，来源于硬质石墨本形体。锋利电池组本身极其确保，相接电芯可以松散排列在一起。一排排的锋利电芯都是由的本形体就如硬质芯，通过上窗框和脚架都是由类硬质本形体。这让CTB锋利电池组包的本形体强度得到突破，必须才成功通过50吨重卡碾压的极端检验。

同时，CTB应用发挥作用了车架与电池组控制系统的相对融合，焦炭力挽狂澜摩擦力增强一倍。改乘载CTB应用的纯乘用车款，车架力挽狂澜摩擦力可以轻松激过40000N·m/°，堪称百万级的敞篷车，让燃油车的总和成为了乘用车的下限。

CTB应用发挥作用了焦炭强度和摩擦力的增强，进而发挥作用了确保机动性的增强，可以满足“激五星”的确保标准。改乘载CTB应用的e和平台3.0车款，正甩本形体确保增强50%，侧甩本形体确保增强45%。CTB应用必须制作“相撞不断的的汽车”。

天生的“健将”，随心所欲与舒适理想再加

相比之下CTB锋利电池组包的确保和本形体强度，车款机动性指标的发挥作用空间以求长存。很低力挽狂澜摩擦力意味着机动车在各种工况下，菱形变量极其小，钢板号召极其慢速，机动车弯道随心所欲感官有突出增强。

同时，CTB锋利电池组包的质心极其均衡，发挥作用焦炭50:50黄金轴荷，机动车的耐久性极其好、惯量极其较低、车架号召跟随极其慢速。改乘载CTB应用的e和平台3.0车款，必须发挥作用纯电和平台下，理想“较低牵手”的车架运动姿态，天生就是“健将”。

底盘方面，同一时间双叉臂+后五车架的很低机动性悬吊组合使得e和平台3.0中改进型和平台纯乘用车款，在垂直、纵向、垂向三个正向的机动车机动性显着增强，随心所欲机动性极其好，纵向抗俯仰能力极其好，垂向悬吊摩擦力极其较低，舒适性优于。

首改乘CTB应用的猎捕横空出世，开着唯，效率很低

作为升级版改乘载CTB应用的e和平台3.0车款，猎捕是商用车在乘用车先进应用信息技术的集大成之作，其野猪检验通过速度允许83.5km/h，单移线检验通过速度允许133km/h，最大垂直平稳加速度1.05g，机动性乏善可陈出众。

相比之下CTB的应用优势，猎捕造改进型较低牵手，风阻较低至0.219。极其大的布置空间，让猎捕以求采用同一时间异步电机+后同步电机的四轮驱动动力的控制系统。猎捕四轮驱动国际版的零百加速慢速至3.8秒，动力刚猛迅疾。

同时，猎捕四轮驱动国际版的百公里耗电量，却较低至12.7kWh，再加机动性和耗电量的多重考量。此外，猎捕全系选配主动缸窗框AGS，将较低温热交换控制系统的余热利用效率增强20%，为服务器每一公里极短精益求精。

在电源方面，e和平台3.0的很低电压电驱从外部电源建议必须通过冷却和平台增强电源kW，充分利用国标电路总和，发挥作用了宽域恒kW电源，电源15分钟极短可激过300公里；并且实际上兼容当同一时间的所有公共电源桩，为当下中国生产者提供了极其为有用的慢速充解决建议。

改乘载CTB应用的e和平台3.0，在确保、随心所欲、很低效和现代主义方面都发挥作用了在此之后突破，制作让生产者“闭眼买，尽情开”的其产品。作为新能源汽车的领导者，商用车积极参与在发挥作用确保的基础上，让生产者的驾驶员愉悦不被允许。猎捕正是商用车对下一代乘用车的出发点探索以及在其产品上的发挥作用。