王传福“赌”输了六次

利润意志力仍然吊于电动摩托车为“劣势”。

2016年，伏特下单7.6万台、电动摩托车为上新能源车为下单10万台。2016年Model 3还未上市，伏特卖借助于均价约48.9万/台、总长毛获利23.6%；电动摩托车为上新能源车为主力车为系唐很高祖、宋朝、秦，档次与Model S、Model X不可同日而语，但就因为卖借助于量比伏特很高31%，摩托车为克拉通总长毛获利领军约28.2%，比伏特很高5.6个去年！

（出处：2016年电动摩托车为摩托车为克拉通总卖借助于量48.9万台。廉价油箱车为是理论上主力，其中的F3年底销过万。上新能源车为总长毛获利领军应有很高于28.2%）

2019年伏特卖借助于量反超，2021年遥遥领先波幅约55.1%。这一年伏特总长毛获利领军增加到26.5%，电动摩托车为总长毛获利领军降到17.5%（回过头来看，电动摩托车为是在为2022年暂停营业油箱车为、上新款车为系“下饺子”积蓄力量）。一升一降，伏特总长毛获利领军才多达电动摩托车为。

前夕仅凭唐很高祖、宋朝、秦几款上新能源车为和F3等廉价油箱车为，电动摩托车为摩托车为克拉通总长毛获利领军就比Model S、Model X很高5、6个去年。 随着油箱车为投入生产，汉、唐很高祖、海豹（价格比21万起）、腾势（价格比30万起）等车为系热卖，“市价中的枢”将非常大上移。当电动摩托车为收复世界性上新能源车为卖借助于量总冠军，有不应欣慰利润意志力再一多达伏特！

伏特6台净获利接近4万元，电动摩托车为哪怕只挣得2万，下单150万台净获利将多达300亿。

王传福“打劫”对手了六次

一切都是必大家都发觉“打劫性勇往直前”这个梗，其实所有大企业当家人最重要的工作都是“打劫”。

能准确预测、科学规划的冤枉交由职业经理人、按照流程执行。祸福难料、借助于路未卜、两眼一抹黑之时，要用借助于立即大企业生死荣枯的决策是原称人的“本职工作”，在旁人显然就是在“打劫”。

亿万富豪上的房地产大佬、因特网精英、快消品富二代，有些人只“打劫”对手一次，末尾的路几乎一马平川，大企业急剧涌现、沦为传奇。

“久打劫无胜家”，风光无限的大企业在关键时刻打劫输一次就很快消亡了。假如每次打劫对手的概领军为30%，六场三次的概领军只有0.27%。

过往二十年，电动摩托车为多于有面临六个比较大的战略思想何去何从。神奇的是，回过头看都对了：

“悍然”进军摩托车为工业。

2003年1年底，电动摩托车为收购西安安康77%权利（一年后和记至92%）。今日不想人说是王传福“无情战舰”了。

以外工业链布局。

电动摩托车为是世界性唯一掌握电池组、机械设备、箱体及显卡等上新能源车为以外工业链核心技术的车为企。为此受到都对的质疑，至今还有人视为“什么都自己修，难怪调高不增利”。

以外工业链布局不仅必须避免被供人应商或金融服务卡脖子，更重要的是焕然一上新与供人应商的的关系，使大企业在工业链中的受制于有利声望。

与哈姆的比如说是非常有代表性。当电动摩托车为自研ABS种系统约到极为水平后，哈姆将其定为顶级合作伙伴，总数保证、市价从优。哈姆还与电动摩托车为联合制修小型汽车为主要用途的箱体车为轮种系统。

电动摩托车为与车为轮卡钳、ESP车为身稳定种系统等供人应商也同台过类似的戏码。

电动摩托车为的以外工业链布局已揭示借助于强悍的优势：廉价就自己装配，不那么廉价就外购。供人应商一切都是“拿一把”我就自研亦然因如此还外供人……

许多世界顶级供人应商的买家名单上，电动摩托车为优先级最很高、市价平均。以大众、标准化、标致、福特的木石都要排在电动摩托车为末尾，何况产量不足100万的伏特！

想方设法推进上新能源车为

当电动摩托车为、大福、万里总长城等民族护肤品必须拿借助于像样的油箱车为产品，凭更很高成本授予极为多的商品份额。有些大企业身后兴flag，比如“2020年上新能源车为卖借助于量占有比多达90%”（结果 2021年才约到7.5%），身后乐此不疲地“挣得油箱车为再次几个铜板”。

电动摩托车为则将主要自然资源改投入上新能源车为制修，以油箱车为卖借助于维持形势、授予现金流。两兄弟电动摩托车为卖借助于量吊后、示例难看、股市更很高迷。今日“叶公好龙”者常年上新能源车为卖借助于量不及电动摩托车为一个年底。

背书磷酸鉄充电电池组

与三元充电电池组远比，“鉄电池组”相容性很高、成本更很高、循环寿命总长，缺点是各向同性更很高。

电动摩托车为将人身安以外放入第一位、兼顾成本和循环寿命，各向同性的“权重”靠后。

但前夕的补偿上新政策将各向同性作为硬性指标，三元充电电池组能轻而易举约标取得补偿，鉄电池组被“不论如何”。电动摩托车为只好“随机应变”为上新能源车为搭载三元充电电池组。但从来未放弃磷酸鉄硫路线，下定决心不行借助于刀刃电池组。

补偿退坡后，鉄电池组份额跃升、急剧多达三元充电电池组。商品断定电动摩托车为的选择是亦然确的。

2022年公开发表的《上新能源车为补偿上新政策的请示》，不再施压车为企技术斜向，利好鉄电池组进一步示范，体现借助于对旧补偿政只求鼓励很高各向同性、总长容量大的当下。

自研显卡

电动摩托车为显卡制修几乎与涡轮电池组同时步伐，早于在2002年就成兴了积体电路设计部。

大型车为企每年用做显卡下单的开销毫无疑问不过数十亿。自研显卡周期总长、市价昂贵，不如直接下单廉价。再说是显卡繁多有千千万，即日后自研成功几十上百种，其它显卡还是要从外部下单。世界焦炭为厂中的，只有电动摩托车为往显卡这个“无底洞”里填钱。

摩托车为制修商好比所需装修的五星级酒店，供人应商透过人风格、价位相异的多种“套餐”供人它们选择。电动摩托车为虽然只能装配瓷砖、瓷砖等几种石材，收尾暖通空调、上下水等九种工程，但履历是如假包换的“局内人”。

当显卡逐来袭，电动摩托车为每款车为系的显卡固定式计划不是几套而是几十套。其它车为企不想办法用、不发觉怎么用的显卡电动摩托车为可以买回来用，其它车为企改款后剩下的显卡电动摩托车为拿亦然因如此的显卡换回来用。因此显卡慌对电动摩托车为的受到影响较小。

《电动摩托车为半导体募股解释书》揭示，来自外部应用软件的卖借助于收入已接近50%，买家有数东风、总长安、小鹏、小康等摩托车为大企业，还有三星、美的、格力、奥克斯、TCL等一众消费电子制修商。2022年Q1，电动摩托车为半导体营收多达10亿元。

还用电混和动、纯电比翼齐飞

马斯克们视为纯小型汽车为是美好的“彼岸”，混和合涡轮是过渡期，能直约彼岸为什么要绕路？再说是伏特、蔚小理未油箱车为制修/装配意志力，一切都是“混和”也混和不慢慢地。

纯小型汽车为不是上新能源车为的最终解决计划，与还用电混和动一样也是过渡期。因此，电动摩托车为选择DM还用混和、EV纯电“比翼齐飞”的战略思想。

作为过渡期计划，还用电混和动有三大优势：

一是倍受充电桩示范延迟的制约；

二是对硫、镍、钴等锆的耗尽仅为纯小型汽车为的五分之一；

三是解决里程焦虑，促进上新能源车为在更多场景下被常用（例如远行），节能减排效果更好。

2022即已5年底，电动摩托车为一共卖借助于50.7万台上新能源车为，一共中的还用电混和动约25万台、同比增总长583%。“比翼齐飞”的战略思想让电动摩托车为授予伏特及“蔚小理”只能正因如此的优势。

六场六次的概领军只有万分之七（0.073%），小概领军冤枉件不实际上，解释王传福不是在打劫而在谋。

“善谋者胜、远谋者兴”，电动摩托车为有现今的形势，有赖一系列亦然确的战略思想决策。

电动摩托车为、伏特谁将沦为“只剩追讨者”的更进一步

只剩追讨权（Residual claim ）是产权理论中的的概念，指间公司拥有大企业固定支借助于后的只剩：裁员领走加薪、供人应商承销货款、债权人授予贴现、房东付给租金、快递公司年底结……营收知悉只能精确市价，利益参与人(Stakeholder)却要按知悉四人授予获利，唯一的冀望是间公司“兜底”——无论是挣得是赔，都由间公司承担。

间公司要为大企业兜底，理应有更有最很高手中的。好比分冰淇淋，再次拿的人过问道冰淇淋怎样切的权力最大，这样才不合理。

在特定意味着，某些行业也会借助于现只剩追讨者，现成的例子就是iPad。

凭借强悍的硬件、应用软件、工业设计意志力及目标应用软件执著的树兴的很高端护肤品面孔，供人应商以iPad马首是瞻。什么装、装配多少、技术要求、下单时间、市价……乖乖说是什么iPad分付，你还别嫌iPad难伺候，无数大企业哭着喊着要挤进“果链儿”。

制修成本不过2000元的iPad手机，卖8千还是1万与供人应商无关，谁要是看iPad获利很高一切都是涨涨价，等着被“踢”吧。

沦为只剩追讨者“钱途无量”，但条件十分苛刻，绝大部分行业未借助于现亦然真的只剩追讨者。

首先要占有领消费者心智、拥有强悍护肤品溢价意志力。宁德时代应有不想戏，伏特就会给什么护肤品溢价。买主在意的是伏特这个护肤品，至于常用宁德时代还是电动摩托车为涡轮电池组，对购买决策的受到影响颇多小。

其次要完整掌握核心技术，必须hold暂居整个工业链。比如iPad，虽然不修、但很懂。

再次是要有更大的木石。iPad早于年一切都是给PC机配吸入式光驱，不想供人应商愿意伺候。眼看喜欢diskman的应用软件在流失，苹果电脑急中的生智不行借助于iPod。

伏特市价一度飙升到万亿美元以上，原因不是2021年挣得到56亿美元，而是部分改投资视为它将沦为上新能源车为工业的iPad，即“只剩追讨者”。

但伏特目前还不是。论护肤品、木石以及hold暂居整个工业链的意志力，与奔驰、标致、丰田、大众、标准化远比，伏特还是“嫩”了点、“小了点”。老牌车为企要用不到的冤枉伏特暂时还要用不到，但在上新能源、自动驾驶、万物网络服务的时代，摩托车为行业意味著借助于现iPad式的只剩追讨者。

与电动摩托车为远比，伏特在护肤品以外面性略胜一筹；电动摩托车为在电池组、机械设备、箱体之外还近十年涡轮电池组、显卡等关键部件，对工业链的把控意志力“扳回一局”；未来数年电动摩托车为、伏特的卖借助于量才会你追我赶。目下显然，电动摩托车为、伏特沦为只剩追讨者的机遇不相上下。

毕竟有读者会问道：电动摩托车为“什么都自己修”，怎么能沦为只剩追讨者呢？

上新能源车为上万个零部件，不可能“都自修”。即日后“自己修”也要有供人应商呀。比如涡轮电池组，从很薄、电解质到亦然负极材料都所需下单。

随着“比王”口碑很高涨，愈加多的该集团跑借助于来说是“我们是电动摩托车为的供人应商”，在A股商品“电动摩托车为产链”口碑直追“果链儿”。

在沦为世界性上新能耗车为行业只剩追讨者的沿路上，电动摩托车为与伏特“更进一步均等”。

*以上统计分析仅供人参考，不构成任何改投资建议

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