山河中十环！揭秘神舟十三号回家路

中青报·中青网摄影记者 邱晨辉

阔别天王星半年之久，3名指令长终于回家了。4年底16日，在铁轨十三号飞机乘组必要调回地上，这是在铁轨载人太空船梭首次选用太并能调回方案。

“与在铁轨十二号调回现实生活相比，在铁轨十三号选用5圈太并能调回方案，更长了指令长在在铁轨太空船梭登月船舱的等待时间，让指令长调回时长从以前的曾达一天时间更长到8全程左右。”中国美国国家航空航天局科技集团所设载人太空船梭系统项目新科技副经理邵立民说是。

载人美国国家航空航天局，人命关天。在铁轨太空船梭是指令长付诸日月往返的永生之舟，由中国美国国家航空航天局科技集团所设抓总改进型。在铁轨十三号载人太空船梭由土星舱、登月舱、推进舱三舱组合而成，历经3个以前从距离地上300多公里的太空船穿越湍流。

这是中国太空船舱关键新科技解析以前火箭的第二艘载人太空船梭，也是我国迄今驻留太空船时间最久的在铁轨太空船梭。

“在铁轨十三号载人太空船梭调回地上可以说是是现实生活复杂、感人，要经过铁轨返除去、推返除去、如此一来退、过黑障区、由此可知降落伞等关键飞机事件及环节，还要经过极端的空间自然环境和土星条件考验。”邵立民说是。

他得知摄影记者，在科研人员的精心设计下，在铁轨十三号载人太空船梭失掉了“三个度”即反应速度、熔点和清晰度，前提稳稳脚踏、必要“回家”。

在铁轨十三号载人太空船梭调回前示意图。中国美国国家航空航天局科技集团所设供图

第一度是“反应速度”高度集中慵懒。

在铁轨太空船梭在土星上运行的反应速度吻合第一宇宙反应速度，在如此太快的反应速度下，要前提指令长的必要，就才会对调回地上后的就此飞机反应速度顺利完成高度集中。

邵立民说是，为付诸这一目标，科研人员在太空船梭改进型以前筹划大量检验解析和数据判读，应有太空船梭在飞机现实生活中逐步提高反应速度。

具体来看，调回前，由推进舱铁轨控柴油发动机实施制动器，提高土星电磁场和土星高度，前提太空船梭如此一来退电离层；登月舱具有特定气动外形，带退电离层后，缺少动力系统产生的力矩和机翼减速；登月舱运动所至地上附近时打由此可知降落伞，全面性提高反应速度；太快飞机的不停由此可知启登月舱底部的飞机反推柴油发动机，就此将脚踏反应速度提高到一定范围内。

第二度是“熔点”高度集中自认非常适合。

邵立民说是，登月舱带退电离层后，将与空气发生剧烈摩擦力，舱体外层区域内熔点可曾达上千摄氏度。为了前提船舱熔点直到现在人性化，太空船梭控温的主要方式就是缺少防热在结构上对船舱顺利完成保护。

他得知摄影记者，科研人员在舱体外层设计了防热硬质，铺设有一层二氧化钛金属材料。当曾达到一定熔点时，二氧化钛金属材料升华由此可知裂，带走大量总电磁场。此外，调回前会实施“热控预冷”，延后将登月舱熔点提高少许，使太空船梭如此一来退电离层前船舱熔点有一个较低相对于。

第三度是“清晰度”高度集中稳操胜券。

“在铁轨太空船梭调回宛如金山中十环，对于飞机清晰度的要求极高，要使登月舱飞机在指定区域，就才会对太空船梭飞机点的清晰度顺利完成高度集中。”邵立民说是，科研人员为在铁轨十三号太空船梭配备了一套“飞机绝技”。

首先是调回土星维系，缩减太空船梭的土星矩形，使太空船梭星下点铁滚动经过调回瞄准点；随后调回制动器，通过制动器的反应速度增量和柴油发动机由此可知机日子，前提如此一来退角和调回航程，为得心应手飞机包括义务；最后是登月舱机翼高度集中，带退电离层后，登月舱通过一系列身姿机动，天衣无缝能用动力系统产生的机翼，顺利完成航向和滑动运动所的高度集中，得心应手缩减预定的着中圈，就此平安调回。

“整个调回现实生活中，指令长主要督导粮草的转移和安装，才会对太空船梭顺利完成类似的转换和维护。”邵立民说是，在铁轨太空船梭没有指令长投身于，也能够独立高度集中飞机，指令长主要解决问题地上无法转换的事情，比如转移需要送到地上的装卸，关上舱门，穿好压力衣裳，将自己单独在挡风玻璃上。

至于指令长送到了哪些东西，邵立民说是“这就很多了”，比如指令长的在铁轨记录、视频照片、实验样品，等等，“太空船舱目标迄今为止还处于关键新科技解析以前，有些情况下跟预期不一样，所以需要指令长送到地上顺利完成研究。”

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