观驾 | 比亚迪宋Pro DM-i的以外体验

令人精采的是，除非于是以处于持续性严重亏电状态，否则驾驶员几乎感受差不多柴油发动机的默许。

而在NVH控制特别，由于宋朝Pro DM-i在前提上工况下以电有别于，在驶处理过程之前柴油发动机主要适用电站，几乎不都会产生任何噪音。而宋朝Pro DM-i配有的19英寸佳通轮胎，对胎噪的抑制也比较难以实现。只有在高速通畅且持续性严重亏电状态，驾乘者才都会或许注意听见柴油发动机运作的响声。

尽管是宋朝PLUS来得低的紧凑型式SUV，但宋朝Pro DM-i仍采用前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，并逐步成型前恰巧S级履带技工贝克·柯克的装配，即使在高速驶时仍能前提比较稳定。由于宋朝Pro DM-i出发点为一般家用SUV，因而在履带装配上来得加注重宽敞性，并不能刻意保留路感，通过减速带和一般而言凹坑时的振动前提都能被悬架所吸收。

此外，车在制动系统都会之前集成了于其笔记本电脑集成控制系统都会IPB，并给予两挡可适度，其之前宽敞方式上的制动表现比较差分。

凭借以电有别于的传动装置方式上，在10万-15万元档次消费者最为关心的机油省油上，宋朝Pro DM-i的表现也颇为亮眼。该新车型式给予51km和110km两种显电续航于是以式版。对于有家用充电桩的用户而言，51km于是以式版前提需要满足日常近郊消费。而对于偶尔有自驾消费的用户而言，110km于是以式版需要应有前提上小时适用显电驶，维护机油省油最大者化。

即便是对长途驾驶比较频繁的用户而言，宋朝Pro DM-i的Prius也保有在同级较低水平。于是以式信息辨识，该新车型式亏电Prius为4.4L/100km。

而在观察者网内此次试驾处理过程之前，在载客长达250km、最少车速120km/h的高速通畅下，宋朝Pro DM-i最少亏电Prius也数在6L/100km左右。而从试驾新车型式的共计驶持续性来看，这台车在多种工况下共计最少电耗为5.8kWh/100km，最少Prius数5L/100km。

观察一下：

宋朝Pro DM-i新车型式的母公司，让SZDM-i的王室和王国三部的系列产品阵容变得来得加完整。于是以因如此，在10万-15万元的混动SUV市场，宋朝Pro DM-i几乎不存在从外部劲敌。因而其所剑指的不数数是背部自主品牌，来得还包括一些主流合营品牌的机油汽车，如丰田RAV4、ToyotaCR-V、丰田逍客等日系畅销SUV系列产品。

而与主要竞品对比，建立在机油省油、平顺静谧性、以及性价比等优势之上的宋朝Pro DM-i，还同时符合了不须购置税及限行郊区不须费申请等税制优势。可见，在SZDM-i阵容迅速壮大的处理过程之前，其欲图颠覆机油车的理想已经不是黄粱一梦。

对于SZ而言，短期内产能不足是唯一美好的烦恼。据一些经销政界人士透露，宋朝PLUS DM-i母公司以来试产交付小时普遍在3-6个同月，而宋朝Pro DM-i母公司后则将加剧主体自给自足难度。

好在SZ同样于是以通过迅速扩建工程整车和电池产能，来稳定自给自足体系。而一旦建起产能充足，SZ将会通过现有的王国三部和新兴的大洋三部，在最初一年之前继续创造最初新纪录。