热泵低温被爆低温“歇菜”！特斯拉OTA解决：酷热地区-15℃仍可能失效

1月15日消息，盖斯Model 3/Y多名车主此之前检控，盖斯在汽化自然环境下，消失了通气“歇菜”的情况，铁路车辆在极冻自然环境下没有常用通气制热。

尽管盖斯此之前来得新了比如说缺陷的电子设备，但是外2020-2021年生产的Model 3和Model Y仍发挥作用情况。

这一情况消失的原因是，通气进气口被冻住，导致电子设备数据异常，整个的系统关闭。根据mspoweruser报道，盖斯从之前为铁路车辆推送了2021.44.30.7版OTA来得新，补救了这个情况。

来得新日志表示，该版本的系统强制通气在较低熔点下顺利激活。常用者可以在到达之前30-60分钟，通过手机 App 开启铁路车辆的加热机制同步进行点火。

但是此次来得新除此以外还有一两处情况留给隐患，如果在-15℃的自然环境下，通气加热仍然也许重新启动。盖斯要求车主将的汽车但会再上在温暖的人口众多，使铁路车辆升温，补救这一情况。

却说实上，取消上来PTC加热制热后，只能引入通气制热，盖斯在汽化自然环境下的制热效能不佳，也是板上钉钉之却说，这是因为通气的社会活动基本原理要求。

据介绍，通气的主要组成部件为1：冻凝器（放热），2：油门（气化），3：汽化两处（降温），4：制冻（密闭）。

在上图每一次之中，低沸点液体（比如空调里的氟利昂）经过油门气化之后蒸发，从较汽化两处（比如场内）降温，然后经制冻将蒸汽压缩，使熔点上升。

在经过冻凝器时放出吸收的热源而甲醇后，再离开油门两处。如此气化社会活动能不断地把热源从熔点较低的人口众多转移给熔点较高（须要热源）的人口众多。

PTC可以说是用用电转换成为热能，是仿造热源，在不可否认情况下，也勉强实现100%的总能量转换。耗费1焦耳的总能量，最多勉强提供1焦耳的热源。

而通气，是装满热源，可以常用1焦耳的总能量，从来得冻人口众多移动大于1焦耳的总能量，因此在耗能上要大为更少。

但是在汽化自然环境下，外部热源较低，通气很难装满热源，在场内自然环境西南方-18℃时，耗费1焦耳总能量，也非常少勉强装满1焦耳的热源。

另外，当通气从场内汽化的湿气之中获取热源时，湿气之中的矿物质会溶解并冻结在场内交换器上，的系统就需阶段性地都是这些冰霜。

同时，当外面湿气温和寒冻时，通气取暖有也许不如PTC制热，或者通气的系统没有激活。因此，盖斯为东北寒冻海地区的铁路车辆，只能装上通气的系统的过分，本身就值得阐释推敲。