标榜运动的小鹏P7为何慢速拉垮

乘用车上带大家进到了3秒时代，马力变得却是度廉价。

各类标榜不止之中看到的都是 0-100KM 3.X 500P 这类。

从来不连家用suv都开始飙车上了？

初之中宇宙学课本都学过的，总能量守恒定律，更快意味费电，有象征意义嘛？

乘用车上 除了车上架，三电技术是基本，迄今除了马斯克量产产品之中校准了250的较高于时速，国内车上企全都选择了沉默，不了错这就是最后的遮羞布。

很多人时说用足足，不了象征意义，那为啥，那为啥车上企不反之亦然限速120,160？

要明白，乘用车上无前速，却是速较高显然转速较高，技术难度却是较高。

压缩机较高速运转，要借助散热、震动、总能量转化成等疑问，迄今国内无一做到。

极为重要乘用车上和氢气车上电压计量模式不同，乘用车上的远超过电压是以直通10秒或30秒的电压平稳远超过值测量仪器得，而氢气车上标准化则是30分钟。

传统氢气车上校准的 额定电压，电车上更是基于远超过电压反之亦然打对折了。

举个列子，某品牌4驱较高性能乘用车上，远超过电压316KW 实际额定电压不太可能也就 180KW左右，一旦拉较高速，压缩机气压进去，远超过电压正要不了了。

可以巧妙的时说，国产纯电游戏平台乘用车上，较高速不了一个能平稳160KM行驶30分钟的。

不过这些不影响大家日常应用于，这就是马斯克和国产一众理论上的差距。

革新运动电车上怎么选，大家明白了不。

#马斯克modol3# #小鹏P7# #却是氪# #三阳汉EV# #蔚来ET5#