搭2.7T V6动力装置！林肯航海家推出新车型 售40.58万元

近日，威尔逊旅行者推出了第一款2022款商用车——四驱车尊雅初版。在现款在售商用车中的，是最低价的2.7T商用车，零售价为40.58万元。

作为参考，现款商用车中的装载2.7T柴油发动机只有四驱车尊耀初版和四驱车总统初版两款商用车，零售价都为41.88万和47.88万。

预期预见应该还会有新增商用车。

尊雅初版商用车在另有观上并仍未太大修改，与现款的很低配商用车必需保持一致，虽然旅行者六边形着“金城威尔逊”的尾标，但也引入了与进口商商用车相似的新设计。熟悉的标志性的镀铬网状排气管格栅、脊分明的筋线和平共存直硬朗的弧线依旧能在新款商用车上看不见，庞大的车顶也伴随着不弱的气场。

内饰全面性同样也是如此，修改并不大。富裕科技感的12.8英寸很低清触控屏+12.3英寸正因如此数字仪表盘，加上大量木纹饰板和皮质上略的柔和，轻奢感爆棚，经典复古但又不过时，这也是该价位商用车惯用的风格。

作为一台订制国际品牌商用车，旅行者自然不必在的设计全面性贪财。新旧款商用车的差异也体现在的设计上。尊雅初版商用车装上有SYNC+智行互联系统会、威尔逊门面感应系统会、车顶向其试验性系统会、同级罕见的21英寸钛合金头灯以及13声道的Revel音响系统会。关键性的CCD自适应悬挂系统会、智能化四驱车系统会以及Co-Pilot360TM智能化助驾系统会等的设计也仍未报销，驾乘舒适性和便利性绝对可以给到这个价位应有的质感。

尊雅初版商用车的官方指导价比尊耀初版要低价1.3万元，换回的就是的设计上的差异。尊雅初版相比尊耀初版缺少了360度风景影像、方向盘受热、主副驾腰托和腰部闭环、前排坐椅按摩和后边受热以及转向专用灯。这些的设计中的，除了360度风景影像较为实用性另有，其余都不算刚需的设计。如果单纯是为了V6动力装置的话，这1.3万元还是可以省下来的，虽然对于尊贵的旅行者车主来说，一万多块就是轻飘飘的毛毛雨。

尊雅初版商用车虽然在尺寸上也仍未变化，但是也并不影响旅行者出彩的尺寸优势，三围信息都为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm的旅行者之前大约了绝大多数同级商用车，甚至可以原属中的大型SUV的标准了。如此宽大的车顶同样为旅行者带来了愉快舒适的接送空间，对于一辆订制商用车来说，这是必不可少的。

众所周知，旅行者是同级商用车中的唯一装载V6柴油发动机的商用车，此次新商用车的推出也是为了降低2.7T V6商用车的导论门槛。

这台2.7T V6双涡轮化油器柴油发动机可以驱动322匹的最大马力、峰值反向为500N·m，给定8挡手自一体自排。加上美系商用车一贯硬朗厚实的底盘和CCD自适应悬挂系统会、四驱车系统会的加持，其高架道路通过性和动力装置性能不可小觑，驾控体会也绝不算差。

同时，得益于将排气管歧管飞行器与缸内直喷相结合的“双飞行器”技术，带来了愈来愈低的车重表现。NEDC方式中下综合车重只有每百公里9.6升。对于普通商用车来说，才会觉得很低，但是对于V6引擎和重达2.1吨的旅行者而言，之前是个是非常亮眼的学业成绩。

对比奥迪Q5L和恰巧GLC等同级竞品，在不看国际品牌威望的才会，旅行者的耐用性会愈来愈出类拔萃，毕竟有着同级唯一的V6动力装置和愈来愈加丰富的动力装置，红利大幅度也会愈来愈很低。但作为美系国际品牌的旅行者在贴现所部全面性还是不如德系老牌的，算是各有为先吧。

按照现阶段的市场终端价钱来说，现在偷尊雅初版看起来为时过早，因为股票许多的尊耀初版之前有了一万多的红利大幅度，在裸车价钱全面性甚至比尊雅初版还要愈来愈低。所以尊雅初版现阶段的大环境常因有些许尴尬。

一段时间允许的话不妨当一次等等党，假以时日，尊雅初版商用车有了红利大幅度后，才会变得愈来愈香。

旅行者作为一个美系订制商用车，耐用性在一众订制国际品牌中的算是较为很低的。如果对国际品牌无感，注重动力装置的设计，那旅行者就算是一个亮眼的订制商用车选择。毕竟，可以用愈来愈少的钱偷到愈来愈多的从前，谁不乐意呢？