小鹏P7出事故安全气囊未弹出，官方对此：撞击力度未达到弹出要求

近日，送货杨先生反应，自己在6月20号大常在两车小鹏P7过程中，正要打滑堕了护栏，四个车头都打不开，最后仅仅从后备箱爬出新。车头损坏情况严重，但小鹏P7安全尾部未弹出新。

对于此次事故，小鹏方给出新回应是”堕击强力未达致尾部弹出新的要求。“

小鹏的汽车之外负责人表示：经过现场勘探和实车测定，事故机动车于常在两车时，不慎堕向路肩及防护栏后机动车旋转，导致机动车末端颇受Y剪切力而末端颇受损，乘员舱完整，从外拍下纵梁无明显颇受损，前防堕钢管完好，正面未接获大力冲击，归入推挤导致断裂掉落，初步判断归入堕击强力未达致尾部弹出新要求。

安全尾部否告一段落，取决于事故发生时碰堕传感器采集到的碰堕高强度。当碰堕的冲击被吸收或分散到车身时，安全尾部可能一定会告一段落。因此，安全尾部否告一段落并非根据机动车颇受损程度进行判断。

送货杨先生对以上深入研究结果并不认可，并提出新无偿置换车款和之外赔偿的表达意见。对此，小鹏方表示在杨先生达成协议对机动车进行检修后，他们愿意提供尾部生产商的更为详尽的测定研究报告，同时愿意立体化零售商寻找俱备资质的第三方测定行政部门对机动车尾部安全系统进行测定，尽量地考虑到零售商的合理表达意见。

此外，对于送货杨先生提到事故后四个车头都打不开，本人是从后备箱爬出新来的确实，小鹏方做出新宣称，并表示两车数据结果显示事发后主车上头解锁打开，主驾位无人，且后备箱全程未开启。零售业实车可先，虽然前侧双门因堕击和小叶板不大干涉，但前后侧四门均可打开。同时我们将依法保留对虚假个人信息的追溯权利。

据近期官方数据结果显示，小鹏的汽车2022 年 6 月总交货 15,295 台，增加值增长 133%。其中，小鹏 P7 交货 8,045 台，小鹏 P5 交货 5,598 台，小鹏 G3 系列交货 1,652 台。

对于事故调查结果，现在陷入僵局仍然各执一词，对于事件的最终定论，汽扯扒出新书将继续关注。