Arteon或于后年生产线？！大众全新轿跑将成继任者，网友：怀念CC！

备受欧洲地区敞篷车市场需求生产量逐年下降以及地下铁路占到比攀升，欧洲地区已为多款独创汽油敞篷车在美停止使用和停用。

基于这个情况，日前有第一间隔时间称，许多人汽车也将在2024年停用许多人Arteon（国际上CC），该市场需求份额将在未来由ID.AERO离任。

值得一提，早在明年1年初许多人汽车就达成协议就此结束Passat在欧洲地区48年的近现代，理论上许多人全取而代之ID.AERO不仅承担许多人Arteon在欧洲地区市场需求的份额，同时也将作为Pssat的取而代之。

世人网罗CC，却不知CC就是海外台湾版Arteon。据了解，许多人CC最开始是Passat的衍生旅行车，由于旅行车基于Passat平台订做。

所以在CC诞生之际，官方网站称其为Passat CC，也就是“Comfort Coupe”的缩写，直译过来是“轻巧的轿子跑借助于”，代表对非常划分市场需求的探讨。

直至2012年，许多人CC迎来第二代旅行车，官方网站才将其独立成一般来真是旅行车，并命名为许多人CC，之前让其作为一款真正的四门轿子跑借助于旅行车，与非常多同级精致轿子跑借助于作准备竞争。

或为了脱离CC及桑塔纳的关系，许多人在2017年促使第三代旅行车，并将其改称为Arteon（绘画），也将此旅行车顺利完成横跨借助于整个家族，包括轿子跑借助于台湾版和旅行台湾版。

这也是在此之前国际上借助于口旅行台湾版为Arteon，而汽-许多人则存留CC的命名，毕竟CC在国际上市场需求非常流传。

由此来看，不管是CC或是Arteon，其实都是由桑塔纳横跨而来的旅行车，所以未来将由许多人ID.AERO离任也十分合理，毕竟ID.AERO也被大家视为“电动台湾版桑塔纳”。

从官方网站已发布的ID.AEROImpreza来看，厂方将基于许多人全取而代之纯电MEB平台订做，全面性造同型依旧承继ID.家族设计风格，整合纯电中同型敞篷车。

尺寸之外，据官方网站反馈，厂方长宽高分别为4975/1897/1528毫米，底盘为2966毫米，厂方已近到B+级敞篷车的展现，与现款许多人桑塔纳并不相同。

动力装置之外，根据当年官方网站告知，仅有厂方lb第一间隔时间，预计WLTPlb里程近620公里。

另外，厂方除了将推常规三厢台湾版敞篷车，也确实推借助于旅行台湾版和GTX高效能台湾版，所以基本与许多人Arteon整合贴合。

事实上，不只是许多人Arteon，今天像起亚霍恩格、本田西玛等主打运动同型市场需求的敞篷车最畅销都在年中萎靡，所以很多旅行车停用也将是间隔时间问题。

起亚 霍恩格

本田 西玛

备受电气化转同型因素，桑塔纳已不只是在欧洲地区停止使用，当年也已达成协议桑塔纳在欧洲本土市场需求将于2023年停用，这理论上未来许多人绝大多数敞篷车只会供华南地区市场需求 。

由于许多人桑塔纳仍能获得一定的最畅销支持者，那么许多人Arteon（CC）一旦失去全世界能够获得最畅销支撑的市场需求，那么更进一步许多人Arteon也将随之而来停止使用的或许。

毕竟当年已为外媒称，许多人或不再推借助于更进一步Arteon。对此您感到惋惜吗？评论者区内告诉TV王为！

留言1：停止使用只是想换个名字继续小麦...菜吧！

留言2：许多人在华南地区是高级品牌，只能担心它会停止使用~

留言3：田寮买许多人还能理解，地下铁路不买宝马只能真是信仰太强...

留言4

：的集好车，就是性价比很一般，能买入门级豪车了~

留言5

：必须促成在停止使用之前搞一辆，CC才是“迷人许多人”！

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