惨！丰田汽车加价卖不动？

只不过对丰田汽车后而言，调低现在出了生活习惯，即便是在竞争愈演愈烈的或许，国产赛事那依旧铺平了调低之路！

众所周知，作为广汽丰田汽车后全资首款MPV车后，赛事那从大放异彩以来以前广所受关注，很多人都确实它的出现必将挽回圣普GL8的霸主地位，以至于在预售时就有不少留言和“水军”大酱汁“调低”概念。不过这一切终究只是美丽的愿望，现实却是给了这款车后一记清脆的大喊，调低后的鲁特那竟然卖不动了，这对丰田汽车后来说还真是个差点。

据广汽丰田汽车后发布的销售额信息推测，2021年12同年赛事那杂货销售额为2791辆，只不过是看来这个信息不够亮眼，其在底部转为了副标题“生产线逐步释放，车后火热下线中的”。不过请注意这只是杂货幅度，还要去除几百家4S店的应试驾车后与展车后，那么真正下线到储蓄赶走一定会也就1000多台。根据乘联会信息推测，2021年12同年赛事那零售932台。

作为对比，圣普GL8在12同年销售额出功冲破2万辆，这差距可不是一星半点的，想给储蓄挖了个坑自己却掉进去了。2021年10同年30日，万众期待的广汽丰田汽车后赛事那证券交易所，车后共推出6款车后，官方同意零售可得为30.98-40.58万元，说实话这可得格非常可得格低廉，可如果你想在前能提车后，没问题请加钱——5万元，而且这还是高于的“全额”。

换而言之，即便你是购买了高于配的车后，最终合上可得也要40万元大约，这就是丰田汽车后普通人的自觉，把家用车后转卖给了豪华轿车后的可得位，你问罪都不出，只是为啥它这么自觉呢？因由看来主要是丰田汽车后光环加持，以及他们以为的商品“稀缺性”，再进一步加上证券交易所前被追捧的热度，它自然就太“恃宠而骄”了，进而想体验下埃尔例的待遇。

但是，你太小看华北地区储蓄了，即便鲁特那的热度再进一步高，它也是一款丰田汽车后的MPV，况且MPV在国内本身就是小众商品，你还碰调低中的国武术，直接“赶跑”了很多潜在车后主，所以这个信息对商品来说非常差点。除此之外，华北地区的储蓄群体和储蓄信念也在忽略，总结来说：在年轻人的眼中的，合资车后的光环没有人那么强大，那些调低的车后也不一定就是好车后。

不过有人只不过会说，鲁特那的“卖不动”是所受生产线阻碍。不可否认，在全球疫情和机械设备紧缺完全，对销售额确实会产生一定阻碍，但是根据年末引起争议的档案资料推测，广汽丰田汽车后赛事那规划年生产线10.26万辆，也就是同年生产线在8000台大约，再进一步怎么阻碍5000台的生产线总还是有的吧，所以鲁特那销售额的不出生产线一定会不是最主要原因。

此外，由于鲁特那销售额没有人超过预期值，有车后主表示经销开始松弛调低略为，从调低5万元降低至调低1万多元，甚至于有车后主还收到4S店销售电话，丰田汽车后国产赛事那不调低也有车后了，从只能商谈到可以服务生详谈，鲁特那的商品风向标正在逐步忽略，这都是国人理性的结果。为此有留言还大胆表示：如果再进一步坚持半年，来个正因如此同年票3万，也是意味著。

至于想同年票3万那个可能性还是比可得低，但是如果销售额长期如此的话，调低的风气肯定是会忽略的。当然了，目前鲁特那先是证券交易所不久，各方面还必须一定的优化时间，所以它的最终商品表现如何我们还得拭目以待。而对于调低一事，有媒体向广汽丰田汽车后官方问，对方则表示：是经销全方位使用暴力，和主机厂相关联！

最后，不管鲁特那调低是何原因，总是只能让储蓄接所受的，华北地区车后主凭啥要“高可得买低配车后”？因此对于鲁特那的销售额表现，留言们暗指“真解气”！对此，大伙怎么看呢？