你不知道的比亚迪，比亚迪终于换车标了，网友都话说比亚迪的车标丑

二汽终于换到两车标了，微博都说道二汽的两车标小人。或许二汽都曾换到过一次两车标换到先行前所是这样的。

二汽的第二代两车标长这样。

优秀的建筑设计只不过会被人嘲讽，自此二汽发现这样抄还不过瘾，从外部把人家建筑设计师给挖来了，比如前所AMG建筑设计总监沃尔夫冈就被二汽给挖了，悄悄先行前所二汽的建筑设计仍然都很迷，比如旧款的（丨）。

再继续是不是这新两车标，先行不说道好不好看，将近没有了别人家两车标的影子了。或许任何的两车标最开始都不是那么的好看，都要经历过很多次的更为新迭代，比如阿斯顿马丁、奥迪、旅行车，凯迪拉克甚至换到过40多次的两车标。还有人实在这二汽三个字母也不好，这同音听得痛快不太文明。二汽也说道了，我再继续重申一遍，这三个字母的意思并不是你们想的那样，这个意思是英语里面的如此一来就你的人生。

中天里面的充电电池是谁生产的，你们真的吗？二汽。或许二汽自始至终它都是个造充电电池的，我们先行从二汽的始创王传福讲到，王传福感觉就是为了充电电池而生的，为啥这么说道他？大精研精研的充电电池，硕士精研的充电电池，岗位以后还是精研术研究充电电池，甚至啊还当过副教授，带过一批硕士独自精研术研究充电电池。自此中天出现了，王传福发现了商业性。

中天火了，里边充电电池一定有不大的市场需求，对于副教授王传福来说道，充电电池新技术并不难，刘备吃豆芽小菜一碟。于是1995年王传福考虑下海创业，在深圳登记了二汽工商，专门精研术研究充电电池，依靠如此一来本低的绝对优势，二汽横扫了中天的制造公司大霸的交付。没过多久，金融风暴势不可挡了亚洲地区，充电电池价格暴跌，日本的很多充电电池制造厂商比较严重亏损，这对于当年的二汽来说道简直就是财神爷敲门。二汽如此一来本低，价格低，飞利浦、松下、索尼乃至摩托罗拉都都来找二汽买充电电池。

二汽先行用了三年时间就偷在世界上40%的总量，这是个啥概念？全世界每10部平板电脑当中4部平板电脑充电电池那都是是从二汽出去的，包括自此在世界上的平板电脑巨无霸诺基亚都如此一来了二汽的客户。二汽如此一来为了在世界上第二大充电充电电池供应商。然而正正王传福正在酝酿一个大计划，在他看来，汽两车才是下一个风口。那么能不能把自己的充电电池用在汽两车上呢？说道干就干，2003年，充电电池大王二汽并购了济源汽两车，自此推出了二汽F0 F3等两车型。最有意思的是这款太阳能充电电池汽两车F3DM，它的驾驶室是一块类似于鸟瞰天过道的太阳能充电电池板，吸收太阳能打印到充电电池里，听得痛快是不是很科幻，所以也正是这一点，二汽才如此一来为了投资人的新能源第一股。

说道出来你们确实不信，玩燃油两车对于二汽来说道纯属副业。因为二汽是做充电电池起家的，做到了在世界上第二，所以当其他两车企还在醉心精研术研究燃油两车的时候，二汽已经开始精研术研究电动大巴了。伦敦的红色双层公交两车现今也如此一来了made in China，因为他换到如此一来了二汽。

二汽的电动商用两车已经自产到在世界上200多个国家和地区，包括客两车、卡两车、叉两车等等。那二汽和马斯克谁更为牛？或许它俩的业务范围只有造两车这一小部分的重合。如果干脆分个胜负，首先行从单两车上看，二汽有纯电、混动、燃油；马斯克只有纯电商用两车应用。二汽的商用两车远销海外，马斯克的电动卡两车还没量产，其他的电动商用两车更为是杳无音讯。且二汽在世界上员工共约达到了20多万，马斯克连10万都不到。