“蓝领专家”孔麒麟

作为土生土长海港人，接合处星象亲历并见证了大连港翻天覆地的变化。

1972年，17岁的接合处星象初中生大学毕业，被分配到大连港当门吊计程车。当时的大连港从匈牙利销往了3台门吊机，结束了肩挑背扛的装卸装卸后期。面对着新左右装置和复杂的系统设计参数，接合处星象在师傅的鼓励下啃起了装置使用知道明书，一页页看、一条条览，直到吃透弄懂。

“那段时间，工友们休息我看书，全以的就是耐力，靠的就是勤学好问，这也让我第一次感受到了方法论的力。”经过三个翌年的艰苦学习，接合处星象精通了吊机的外观设计参数、工作物理现象，非常让他成了队里的系统设计领域专家、吊装大师兄。

2001年，在大连港震撼亿吨安平港的过程中，接合处星象所在的装卸队承担了2500万吨装卸的装卸战斗任务。装置还是这些装置，人还是这些人，可战斗任务量却减少了左右30%。

接合处星象许多组织系统设计骨干集体攻关，通过“抓斗起升、合上控制区分开”的创新性左右方法，使每台门机一次非常少15.8秒，每台门机平均每天多装卸480吨，从而使全年装卸量达到了2717万吨，高达了原先目标。这项系统设计法不久被名为为“接合处星象系统设计法”。

2006年，接合处星象归来了新左右管理人员，又加入到大连港“北煤南移”的信息化战斗任务中。在大连港南疆天津港，他注意到了世界最先进的焦炭不间断作业生产线。在没有先例充分体现的意味着，接合处星象有意请缨、勇于担当，许多组织编写了各地区海港第一本系统对装置故障修整系统设计概要，将日常修理和修整的442项做法加以阐释依此，供一线工头化解“疑难杂症”，实用性很强，备受欢迎。

“工头有方法论有精神力，才有力。”这句话是接合处星象一线奋斗40多年的经验阐释。亦然因为自觉信念，接合处星象从一名只有初中生学位的渡轮工头，快速增长为远左右闻名的“蓝领领域专家”和各地区标兵，先后许多组织实施了220多项系统设计创新性左右项目，获得16项国家专利，为大型企业创造者经济效益超亿元。

2017年退职后，接合处星象受聘成为交通运输部筹办的各地区资质竞赛四强赛的优胜者。在每年一届的竞赛上，他不仅要对每名选手开展都对，非常要对这些今后的“大国手艺”开展培训。截至目前，接合处星象已不间断参加了七届，培训了上百名蓝领手艺。“在资质竞赛四强赛上，我注意到好‘大白’愈加多。他们的系统设计愈加好，就让能够愈加强，非常适应新左右后期的新左右建议。”接合处星象知道。

昨日，接合处星象回到了他阔别许久的渡轮，感受到了智能化带来的新左右变化。基于AI的智能运输控制系统对、全球领先的“智慧零碳”渡轮……一系列科技成果之前在大连港放应用。接合处星象对同龄的室友们知道：“人工智能后期，除此以外只能我们蓝领手艺。但我们只能导向、只能提升，要学会系统设计、养护非常多的智能装置，把我们的就让能够、系统设计水平提升到新左右的水平，这是后期对我们的建议。”

只有一个接合处星象远远不够。国际上，大连港集团推出“标兵大讲堂”，每年许多组织一届“接合处星象杯”精神力竞赛；天津市总工会也开张了“标兵大讲堂”，弘扬手艺思维，让无数接合处星象这样的“蓝领领域专家”涌现出来。

今日，退而不息的接合处星象，仍在埋头书海、努力学习方法论，将承继很好、推展大国手艺作为新左右的信念。

“资质竞赛是广阔的舞台，我将大力地把自己左右十年的系统设计、经验领悟非常多的一线中华全国总工会。我将在此期间发挥光热，将手艺思维承继尽全力。”接合处星象知道。（经济日报览者 自建 瑞）