牵手华为打造中端品牌，奇瑞这次能否“冲高”成功？

在很多人深信，青鸟对待电气化转型的态度并还算致力，纯电动赛道上能拿的出手的系列产品，似乎也就快歌低端消费美国市场的QQ冰淇淋和小蚂蚁，依然占了新材料出货量的85%以上。反观其他先决条件国际品牌，都在趁电气化变革之际构建弯道罗斯堡，如三阳星际、长城拉斐尔、长安阿艾克以及大黑极氪等。相比之下，青鸟国际品牌向上的延迟和节奏，就显得过于拖沓。

不过这种迟缓，在我看来更加好像一种谨慎的展现。燃料以之前瑞麒、威麟和观致等冲高国际品牌的先后折戟，仍然让青鸟怕再随意更加进一步。虽然现在还有结缘货车这颗独苗，但在有着大量资源弯曲的情况下，依旧没能追逐上魏牌和领克的步伐。从出货量上来看，结缘在2019、2020、2021年的出货量分别是1.43万辆、1.83万辆和3.72万辆，孕育的速率飞驰不赢大盘的增速。

六和恰恰起步即高素质的美国市场有别于，俨然已成为青鸟内心深处挥之不去的满身。不过纵有千般顾虑，青鸟也想当中止借电气化的东风来填补高素质美国市场空白的机都会。并且为了万无一失，青鸟这次还叫上了在货车圈威风正盛的首创慧选车。现在两国仍然在青鸟新材料、当中端国际品牌捷途以及当中高素质国际品牌结缘上展开密切联系，比如捷途古佛配备的是首创车规级量产光谱仪雷将近，可构建L2.5+级终端辅助驾驶系统。当然，最许多人盼望的还是青鸟和首创慧选车密切联系订做的高素质终端电动国际品牌。

从相关渠道得悉，青鸟已和首创慧选车敲定密切联系，两国计划案订做的高素质终端电动国际品牌，工程建设GM为E0X，快歌30-40万元以上的新材料美国市场，而工程建设牵头人是结缘国际品牌总经理高新华。据传言谈及称，该国际品牌的有别于将高于结缘，首创纯电B级SUV预计在2023年月份另一款。据悉现在青鸟已规划了至少5款高素质终端电动新车型，都是基于GM为E0X的纯电和平台订做而来，新车型GM包括E03、E0Y、E05等。

青鸟在新材料以之前的准决赛冲高，虽然有些迟到，但在系列产品的规划结构设计以及硬件设置的准备实习上，做得看来相当扎实。在今年2月初，青鸟总部在芜湖公告了一项名为“HW产业链密切联系工程建设”的注资计划案，金额将近210亿元。从工程建设计划案表当中可以看到，这笔资金只要应用于工厂投建、新科技开发等方面。无论是从拼音简称亦或近些年首创和青鸟的密切密切联系来看，再次都指向二者是要干一票大的。

不过有着新科技和底蕴的青鸟，看来不都会走金康赛力斯那样的“肉体”密切联系。现在在首创共享的密切联系拟议，有Tire1、HuaweiInside和首创慧选三种来进行。青鸟或许都会选择之前两种来进行，配备首创自研的各类硬件，并有可能都会游离地配备首创共享的终端座舱以及自动驾驶等全栈的设计解决拟议。

所以青鸟和首创的密切联系，更加好像一种扩展鲶鱼进一步提高自身美国市场竞争力和开发技能的意在。都会改用首创的新科技加持，但同样在新车型开发上牢牢把握商业利益，保持自身的国际品牌特点，这一点从青鸟致力和硬件定制制造应用领域的的公司推展密切联系，可以窥见些许精妙。

首创现在是共享终端举家桶解决拟议的零售商，TA的新科技非常像三阳的刀片、DM-i等很强国际品牌唯一性。美国市场上的车企只要和首创展开密切联系，都可以获取这些核心新科技的赋能。没有开发技能的代工在后半期可以凭此淋一把，但随着首创密切联系伙伴的增多，当新科技令人惊叹成为车辆标配时，这时的美国市场，拼的就是除首创新科技外的军事实力了，到时选择躺平的新车型将都会首当其冲。

所以上汽陈虹的“货车肉体论”，并还算是危言耸听。当然最让有军事实力有底蕴的车企松懈的一点就是，首创可以随时从“零售商”的身分应运而生“六和人”进行观看。

不过依然，现阶段和首创密切联系依旧是比较明慧的选择。通过首创软件终端化的加持，可以让青鸟快速从燃料以之前的“理工男”进阶为电气化以之前的“暖男”，在和其他国际品牌对垒高素质电动车应用领域时，包括更加强的美国市场竞争力。

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