小米两公司“软”着陆

白河建设项目时间。具体实现形式，就是通过取而代之信息技术下坠，把标准化的刚才凝固下来。

比如说，系列产品要通过取而代之信息技术白河，实现取而代之的业务技术开发的高经济性与低生产成本。

随着系列产品的业务白河战略性的熟悉，2020年底，系列产品就年底创设了的业务白河部，但在取而代之信息技术白河上却没一个说明的业务部门应尽起附加的政治责任。笔记本电脑手机是系列产品的原由，在系列产品实质上本就是取而代之信息技术尤为完善的的业务，因此只想通过实质上建立取而代之信息技术白河业务部门消除取而代之信息技术技术开发的疑问，笔记本电脑手机部是系列产品迄今为止折中都的可选择。

所以，曾学忠认为，让笔记本电脑手机部向轿车的业务输运英才是一件“比如说的事，这是取而代之信息技术的共享”。

自研还是经销？

只想六和成功，必须要仿造成功者的科学知识，取其精华、去其糟粕。

哪块儿自研，哪块儿经销，无论如何雷军现在在与国产轿车全因的技术交流中都，和对康普顿、苹果电脑六和的该线研究中都，现在给造出了大多关键性论据。

康普顿创造者了笔记本电脑轿车的先河，在其其产品推造出之初，雷军在乐趣过Model S之前曾声称，康普顿与其他轿车的不同之处，就是移动互联网应用与单机本地应用二者之间的不同之处。

而康普顿最大的解构，并非只是动力系统亦会的忽略，而是具体化了轿车的“神经系统”——电子操纵器。

(来源：康普顿官方网站)

随着轿车系统格外加丰富，轿车中都的ECU（电子操纵器单元）生产量也格外加多，这就导致总线格外加长，ECU以外都化视作轿车餐饮业的诚意。

康普顿抢先具体化ECU，根据系统说明提造出“邻接”的本质。2012年的Model S将ECU分成为动力邻接、车体邻接、车身邻接、车身低速容错邻接，将车载线束操纵在3公底下至少，2017年的Model 3又将按系统分成的邻接简化为按三大多，使得车载线束较宽全面性裁减至1.5公底下。在康普顿曾有的原计划中都，Model Y的先次线束较宽亦会只有100米（当然，迄今为止还并未实现）。

车载线束的较短并非只是驱动程序上忽略。随着驱动程序本体的变化，各ECU的硬件也被以外都到中都央算造出模块下顺利进行统一调配，不仅ECU的生产量急剧减少，以外都式ECU也令OTA升级格外加格外易，为轿车备有格外高的算力的同时，支持者格外敏捷高速的通信的网络，为轿车全面性笔记本电脑化备有支持者。

这也令笔记本电脑企业在轿车产业链中都格外加占据占优势威望。在过去的E/ECore中都，Tier1（车厂一级零售商）格外较强主导权，并不需要向车企备有包含程序的生产成本操纵器，而随着康普顿的造出现，Tier1在设计和技术开发设计上的作用减弱。也正是因此，格外加多的车企开始向康普顿学习，创设或投资者硬件关的多方面项目和公司。

康普顿的占优势不光是在电子操纵器上，包括高性能微处理器、自动驾驶系统亦会等笔记本电脑化的当前系统自研意志力。

这两者系列产品迄今为止可选择以转入股+自研+投资者的形式多线依此，但都不是一朝一夕之功。但是，通过硬件系统亦会却有可能实现最快的补足，甚至陡坡的大车。

轿车也是苹果电脑在着重技术开发设计的多方面项目之一，虽然二者在整合、其产品、增值等各个方面都有不同，但系列产品此次英才和取而代之信息技术的重心放于硬件上的战略性，与同为笔记本电脑手机业者的苹果电脑也有不同之处。

苹果电脑进转入轿车应用的敲门砖正是硬件。2013年苹果电脑首次推造出CarPlay的正式成立IOS in the Car，2014年，苹果电脑激活了“Titan”原计划进军笔记本电脑轿车赛车。

根据东吴证券的研报，苹果电脑轿车或将无视与笔记本电脑手机类似的生产方式而六和，车载操作系统亦会与自动驾驶系统亦会仅仅自研，微处理器、车体、电机等将通过自研加经销的形式消除，蓄电池与集装箱制造者则通过谋求合作关系同伴消除。

2020年底，苹果电脑和贸联、和勤、村上等多家轿车零部件业者说明提造出了备货建议，并原计划在2024年生产第一款纯电动车。

(来源：东吴证券研报)

此类六和该线可以以外都发挥笔记本电脑手机业者在硬件系统招待亦会的占优势，在集装箱制造者上与自然环境同伴来与，回避了巨大驱动程序的技术开发设计生产成本风险，实现比起轻量级的六和。

而且，这种方式而也是系列产品笔记本电脑手机曾有“娴熟”的玩法。

六和的每一步都不格外易

虽然系列产品同月初六和是在2021年，但之前，系列产品现在通过投资者的形式参与到取而代之能源轿车餐饮业中都，六和全因中都的蔚来和小鹏都接受过系列产品的投资者。除此之外，系列产品还通过投资者在不少其他笔记本电脑轿车关的应用顺利进行格局，并积累了一定的轿车关的申请专利。

（特写叫作的网络，如需注明版权请后台私信建立联系）

在系列产品年底同月初开始六和之前，雷军又陆续退造出一些系列产品关联公司，也许是要以外都投转入六和中都。

至2021年底，系列产品现在在部分六和应用夺得了实质性进展。2021年8月初，在系列产品上市公司财报电话招待亦会，系列产品上市公司执行长王翔声称已组成一支300人数的制作团马队，9月初，制作团马队伤亡人数裁减至500人；除了加长投资者着力外，系列产品还转入股了自动驾驶企业深动信息技术DeepMotion；之前，系列产品又确定在北京亦庄建设项目系列产品轿车分公司雷达站和经销分公司、技术开发设计分公司等；在集装箱制造者各个方面，系列产品原计分成两期建设项目合计产能30万辆的集装箱工厂，第一期、第二期产能分别为15万辆。

此外，系列产品还曾与汽等传统意义车企洽谈合作关系事宜，但结果并不理想，这算是也是系列产品先次决定自建产线的原因之一。

不过，除此次提到的硬件外，笔记本电脑轿车还有两大当前疑问等待系列产品消除，笔记本电脑整流罩和自动驾驶。

迄今为止，虽然有华为等不少企业现在具备意志力为轿车企业备有关的的其产品与消除方案，但不少传统意义车企仍不不愿用其其产品，原因就在于，这些取而代之信息技术正是差异传统意义轿车和笔记本电脑轿车的种系统亦会，一旦需仅靠第三方才能消除，自身的整体实力和生产商的价值都亦会格外有。

国金证券也在一份研报中都声称，自动驾驶是笔记本电脑轿车时期的种系统亦会，不屈不挠自研是系列产品的唯一下急于，通过转入股一家在自动驾驶取而代之信息技术较强高层次且优秀制作团马队的公司，并不需并能补足系列产品自动驾驶应用短板。

2021年5月初，系列产品就曾刊发大量自动驾驶关的职位聘请资讯，组建自己的自动驾驶技术开发设计制作团马队，在此期间又加长自动驾驶技术开发设计关的的聘请着力。8月初，系列产品又5亿元转入股深动信息技术。

和自动驾驶与硬件系统亦会比起于，笔记本电脑整流罩算是是在消费端格外能紧接著笔记本电脑轿车差距的心理因素，虽然资本零售商对笔记本电脑整流罩并不那么熟悉，但消费对于笔记本电脑整流罩的感受非常直观，需求也非常并不需要。

在系列产品同月初六和之前，系列产品就现在夺得了不少笔记本电脑整流罩关的的申请专利，2021年，系列产品又转入股了多家笔记本电脑整流罩关的企业。

可见，六和的难度大大降低笔记本电脑手机，系列产品刚刚从产业链的各个环节逐步的大越。

结语

信息技术大佬们功成身退后大多可选择“归隐江湖”，个人兴趣生命科学或者人类穴居等宏伟话题。然而雷军这员“小将”却可选择留在一线。

“我决定亲自带马队，这是我快乐仍要一次多方面的创业多方面项目。我眼见做造出决定意味着什么，我不愿压上我快乐所有积累的战绩和威信，为系列产品轿车而战。” 雷军曾表达过自己的期望以及急于。

笔记本电脑手机部与六和的业务梦幻不间断，系列产品笔记本电脑手机的成绩能否在轿车应用延续？

情节的命运难以意识到，算是在得道吵架的取而代之六和零售商，“前有蟾蜍，后有虎”。不过，靠着雷军“All in”的不屈不挠态度和荐举系列产品自然环境之力的森林资源，系列产品轿车势必视作六和全因中都的一名关键性搅局者。

本文来自微信社亦会公众号“一个点笔记本电脑”（ID:guangzhui-tech），所写：孙光辛，造出版人：张艺，36氪经特许刊发。

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