两款车“撞名” 奥迪德国起诉蔚来侵犯商标

的中都国货车概念图，均从未消失在共同开发名单当中都。在自身的软件、终端化管控能出力有较大的短板的情况，选择和苹果公司共同开发，或许是14家货车概念图不得已而为之的选择。

能用苹果公司CarPlay，需要加强具体货车概念图新产品终端整流罩的感官。但在在的是，升级版CarPlay子系统需要说明了货车辆的润滑油/电使用量、行驶速度，并能管控冷气、椅背等具体货车内功能，需货车概念图向苹果公司开放底层数据集。同时，当下汽货车公司的电气架构从分布基本型到域管控日后到中都央计算的进程中都，货车概念图如若不能建立的软件、终端各个方面的自研管控能出力，极少依赖苹果公司这样的强势供应商，想要实现和全栈自研的概念图业新产品相将近的新产品出力，就需向苹果公司开放更多的以太网和权限。

这相当于货车概念图把自己的“灵魂”交给了苹果公司，这在氢气货车时期是不可想象的。

在国内精致货车概念图自身管控能出力尚存短板，甚至需依赖苹果公司提升新产品出力的同时，都有蔚来、八达岭、比亚迪等中都国货车概念图，恰巧将触手伸向BBA们的“自留地”中欧的新产品，其中都一直定位中端的蔚来，将带进Audi在中欧的新产品的并不需大公司。

瑞典贝内特格拉德巴赫汽货车公司管理中都心（CAM）教授斯特凡·马拉贝克指出，在中都国，将近年来消失了与外公货车货车概念图竞争的厂商比亚迪、吉利或蔚来，它们在高性能公司科技领域越来越强大。

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