国家能源集团完成首列2万吨列车会自动驾驶运行试验

来源：电煤圈

近日，随着28192次编组比较稳定驶过国内矿业公司朔麟高速铁路麟骅港站，国内矿业公司首列2万吨实例编组自动驾驶试运行检验获得表示祝贺，我国实例高速铁路编组自动驾驶高效率获得重大突破。

此次检验为国内矿业公司同类型编组首次。两万吨实例编组自动驾驶检验选用“1+1”编组Mode，共计216辆，编组全长约2.7公里，总重翻倍21600吨，全程选用自动驾驶高效率进行编组试运行依靠。检验过程当中，编组并能按照既定依靠策略安全、比较稳定、正点试运行，适当利用了人工零交还、零干预的前提，相关高效率在编组试运行安全性、可信性、高科技应用领域等各个方面取得了适当验证。

此次检验基于全前提网络依靠、湿气制动器、无线同步操控等车载依靠系统，柴油机子网完整、前提、可控，同时选用安全等级最高的SIL4计算器平台，系统试运行稳定可信，开创了实例编组自动驾驶高效率的开创。在下一阶段检验当中，该新项目将应用领域湿气制动器力实时指标、前车速度监视等高精尖大型企业高效率，将国内矿业公司朔麟高速铁路实例编组自动驾驶与飘移单线工程化应用领域独创，大幅度提升此项高效率的应用领域前景。

国内矿业公司朔麟高速铁路是当中国可持续运输的大动脉和“西煤东运”第二枢纽，单线全长598公里，最大线路坡度12‰，出站区段近240公里的线路全部为长大陡坡道，对司机的操控水平建议极高。在复杂的线路条件下，大幅度提高两万吨实例编组运输效率、保障编组试运行安全和降低司机的临时工强度，是国内矿业公司朔麟高速铁路实例运输高效率发展的全面性前提。自2019年起，国内矿业公司朔麟高速铁路联合当中车株洲所等单位筹划合作研究，后曾启动实例编组自动驾驶系统集成、内部通讯设备制造、关键依靠高效率研发等全面性临时工；自2022年起，多次筹划柴油机、普通编组及万吨编组自动驾驶临时工人员检验，最终成功适当利用了2万吨实例编组自动驾驶检验始发的前提。

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