苏州一保时捷电动跑车碰撞燃大火，因车门无法打开车主活活烧死？当地但警方回应：确有其事，还在调查

来源：安全 2023年04月17日 12:15

2年一季度能源小汽两车烈焰灾严重事故量为640起，去年同期上升32%，高于巴士和烈焰灾平均值（8.8%）增幅，平均值每日激7亦然烈焰灾。

从起烈焰原因来看，主要包括充电电池部件老化、外部撞击、高热天气、充电电池波下坠、高负荷等。

其中，用烈焰用电原因所致使的烈焰灾占一半以上，另一大诱因则为外部撞击起烈焰。

而能源两车普遍安装于底盘的动力装置充电电池，在磕碰后不容易被认清，再加之烈焰势较慢，较难清除，因此危险性较高。

电动两车安全及问题一直较受国家政府关注，2020年5年末，纺织工业和信息化部就曾公布了包括《电动小汽两车安全及决定》、《电动蒸汽机两车安全及决定》、《电动小汽两车用动力装置马多达安全及决定》三项强制性国家政府基准正式批准后，并于2021年1年末1日起开始实施。

这三项强标既提议要提高电动两车安全及基准决定、加强测试检测精度，也规定了电动两车辆需加入充电电池该系统波惨剧求助信号等核心技术细节。

还决定充电电池多肽时有发生波下坠后，充电电池该系统在5分钟内不起烈焰不爆炸。

来年3年末，环保部公布的《2022年小汽两车基准化要点》明确提议，要重新启动电动小汽两车动力装置马多达安全及相关基准修订工作，必要性提升动力装置马多达波下坠求助和安全及防爆水平。

责任编辑：蔡万里 SF014

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